本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

寧德時代宜賓動力電池項目一期正式投運

6月17日，寧德時代全資子公司四川時代新能源科技有限公司（以下簡稱“四川時代”）動力電池一期項目在宜賓三江新區東部產業園正式投運。據稱，宜賓基地是寧德時代全球化布局的重要組成部分，建成后將成為寧德時代在西南地區具有戰略意義的動力電池生產基地。

四川時代動力電池一期；圖片來源：寧德時代

資料顯示，自2019年9月以來，寧德時代與宜賓市陸續簽訂了四川時代動力電池一至六期項目，總投資超過300億元，占地面積約3000畝。對此，寧德時代方面表示，宜賓擁有良好的交通基礎，宜賓基地竣工后，物流時間在3小時內，動力電池就可以出現在成都或者重慶整車廠的生產線上，將極大提升公司產品的運輸效率。不僅如此，宜賓擁有充沛的水資源，可滿足公司在生產制造方面的減排降碳要求，實現動力電池全生命周期碳中和。

蓋世點評：盡管如今已占據動力電池市場半壁江山，寧德時代仍在快速擴張布局，其雄心由此可見。

寶能新能源獲戰略投資120億元

6月15日，寶能集團與廣州開發區簽訂戰略合作協議。根據協議，寶能集團旗下寶能新能源汽車集團總部將落戶廣州開發區，建立集制造、研發、運營一體的新能源總部基地，廣州開發區國企將向寶能新能源汽車集團戰略投資120億元。

寶能集團與廣州開發區戰略合作協議簽約儀式現場；圖片來源：寶能汽車

據了解，寶能新能源是寶能集團旗下專注新能源汽車研發制造的戰略平臺。此前寶能集團已在廣州開發區投資建設廣州新能源汽車基地、動力電池基地、大灣區投資總部等項目。

蓋世點評：就造車新勢力而言，沒錢萬萬不能，有錢不是萬能，重點還是在于自我造血能力的建立與強化。

蜂巢動力第1000萬臺發動機下線

6月17日，長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發動機在蜂巢易創揚中產業園區下線。至此，長城汽車蜂巢動力成為中國汽車品牌首家生產銷售發動機達到一千萬臺量級的企業。

據官方介紹，此次下線的第1000萬臺發動機是長城汽車蜂巢動力自主研發的1.5T缸內直噴汽油發動機，型號為4B15C，其最大功率135千瓦，最大扭矩275牛米，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了連續可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發動機領域前沿技術。

長城汽車蜂巢動力第1000萬臺發動機下線儀式現場；圖片來源：長城汽車

蓋世點評：按照規劃，未來三年蜂巢動力還將推出23款發動機，可見站上“千萬”基點，蜂巢動力還有更多技術驚喜有待解鎖。

KKR考慮出售馬瑞利懸架系統業務

據外媒報道，知情人士透露，私募股權公司KKR & Co.正在考慮出售馬瑞利的懸架系統業務，試圖將馬瑞利的重心轉向利潤更高的產品。

據悉，馬瑞利的產品范圍十分廣泛，從先進的駕駛員輔助系統到駕駛室溫度組件。知情人士稱，盡管馬瑞利懸架系統業務今年的財務表現已經有所回升，但KKR正尋求精簡馬瑞利的投資和產品組合，并將重點放在電氣化和照明等高端科技產品上。不過，KKR的考慮尚處于早期階段，最終仍可能決定保留這項業務。

蓋世點評：資本逐利，KKR選擇將馬瑞利的重心轉向利潤更高的產品，無可厚非，如果能找到合適的買家，也可謂兩全其美了。

現代與通用均計劃大力開發飛行汽車

據外媒報道，現代與通用在6月14日表示，兩家公司都在推進飛行汽車的開發?，F代樂觀地認為，他們最快可以在2025年讓其飛行出租車投入運營。而一位通用高管則表示，飛行出租車可能要等到2030年才能克服技術和監管方面的障礙，最終實現商業化。

圖片來源：現代

蓋世點評：不只是現代和通用，如今很多初創企業、飛機制造商和汽車制造商都在開發飛行汽車，飛行汽車的到來或許比我們想象的要快。

Waymo時隔一年再獲25億美元融資

6月16日，自動駕駛企業Waymo宣布在新一輪融資中獲得25億美元。據悉，一年多前，Waymo完成其首輪外部融資，融資金額為30億美元。

Waymo透露，本輪融資的投資方與上一輪基本相同，包括AutoNation、麥格納、Waymo母公司Alphabet、加拿大養老金計劃投資委員會、穆巴達拉投資公司、富達、Perry Creek Capital、T. Rowe Price Associates和銀湖資本。另外Waymo本輪融資還迎來了一個新的投資方：老虎全球管理基金。

在完成本輪融資之后，Waymo將擴充團隊，新增超過2,000名員工，并繼續開發其第五代自動駕駛系統。據悉，Waymo的第五代自動駕駛系統已經被安裝到該公司目前在舊金山測試的捷豹I-Pace電動汽車車隊中。

蓋世點評：于Waymo而言，自動駕駛技術商業化進程似乎比想象的要緩慢，好在從目前的融資情況來看，投資者對其仍有耐心。

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