朱女士昨天第一次開了一把電動汽車。在此之前，她只在媒體上看到過有關電動汽車的宣傳，卻不知道這種汽車開起來的真實感覺究竟如何。

　　昨天上午，廈門電業局在華榮電動汽車充換電站首次舉辦針對市民的電動汽車試乘試駕活動，朱女士提前報了名，一家三口都早早地趕來”看個究竟”。

　　懷著忐忑的心情，朱女士一家三口坐上了一輛眾泰電動汽車，從華榮充換電站出發，沿著宜賓路、興隆路一路前行，走了大約1.7公里，最后又回到出發處?！蔽液臀依瞎鏖_了半程!”一圈下來，朱女士兩口子很是興奮。

　　”以前沒開過這種車，我有些擔心電動汽車的動力不足。但是親身體驗了之后我才發現，電動汽車的動力完全不成問題，在這樣的市區道路上行駛和燃油汽車沒什么兩樣，提速也很快，整個駕駛的感覺比我原先想象的要好很多!”

　　朱女士告訴作者，最讓她感覺意外的是，電動汽車在行駛的時候太安靜了，”車子很穩，幾乎聽不到噪音，這一點和燃油汽車差別很大”。

　　朱女士認為，電動汽車低碳、環保，是未來發展的一個趨勢。體驗過后，一家人最為關注的是電動汽車的價格，”如果售價合適，真正能讓我們感覺到省錢的話，我們也會考慮購置一臺”。

　　和朱女士一樣，昨天上午，廈門的幾十位市民都搶先體驗了一把電動汽車試乘試駕，最大的共同感覺是：”好穩好安靜!”除了價格之外，市民普遍還很關注電動汽車的操作性和充電問題，”總之我們希望各方面都能很便捷。”黃女士說。

　　廈門現有電動汽車約200輛

　　盡管廈門對于電動汽車的宣傳力度很大，但到目前為止，廈門街頭跑的電動汽車僅有大約200輛，與40多萬輛的小汽車保有量相比，仍然只能算是”九牛一毛”。

　　作者調查發現，阻礙電動汽車快速發展的原因主要來自兩個方面。

　　首先，目前市場上的電動汽車售價偏高。以昨天在試乘試駕現場展示的三款車型來看，最貴的比亞迪e6，整車售價高達34萬元;其次是眾泰樂睿EV，整車售價27萬元，裸車(不含電池)售價15萬元;奇瑞M1EV的整車售價也達到16.8萬元。

　　目前，上述幾款車在廈門的市場保有量均不高。保有量最多的是奇瑞Q Q3EV，因其售價僅5.8萬元(該車型不能享受補貼)，在廈門市場已經售出近200輛。經銷商認為，該車型”大賣”的主要優勢在于價格低。

　　據介紹，根據現有的補貼政策，電動汽車按照電池容量享受國家和地方雙重補貼，一輛整車最高可補貼近9萬元。但是，目前個人購買電動汽車尚無法享受補貼。在此情形下，電動汽車的價格偏高，不具備市場優勢。

　　另外，目前市場上可供選擇的電動汽車車型不多，可選擇的余地較小。

　　電動汽車充電只需辦張卡

　　電動汽車應該如何充電呢?廈門電業局電動汽車服務公司副總經理康俊建告訴作者，車主只需辦一張卡，就可以在廈門所有的充換電站和充電樁上充電。

　　據介紹，車主可以在廈門的任何一個供電營業廳辦一張專門用于電動汽車充電的卡，并預充值，充電的時候插卡即可自動扣費。

　　由于目前國家還沒有制定相關的收費標準，深圳、杭州等地也均暫時參照商業電價進行收費。目前廈門電動汽車充電的收費也暫時參照商業用電，每度電0.83元。

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　　每周有兩天可試乘試駕

　　廈門電業局電動汽車服務公司副總經理康俊建告訴作者，從現在起，有興趣的市民均可報名參加電動汽車試乘試駕，如果報名人數多，電業部門初步計劃每周開放2個下午專門滿足市民需求，具體視報名人數而定。

　　”我們初步計劃在每周三、周五下午3點至6點舉辦電動汽車試乘試駕活動，市民可以免費參加，但是需要提前預約。預約方式有兩種，一種是在微博上關注‘廈門電動汽車’官方微博，通過私信報名參加;另一種是通過眾泰、奇瑞、比亞迪等電動汽車經銷商進行預約登記。”康俊建說。

　　作者了解到，電動汽車的試駕條件要求駕駛員具有一年以上駕齡，并按照規定路線安全、文明駕駛。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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