目前，中國已是全球最大的汽車市場，據中國汽車工業協會數據顯示，2010年中國汽車銷售量達1810萬輛，同比增長33%，未來十年，中國汽車市場的年均增長率預計將達到7.1%，2020年中國汽車銷售額將占全球總額的一半。而且，大多數汽車制造商都已投入設計和生產電動汽車及混合動力汽車在內的新能源汽車。

　　雖然我國新能源汽車產業在國家政策鼓勵下前景看好，但是諸多制約產業發展壯大的問題仍然存在。特別是在溫家寶總理指出新能源汽車的發展方向和目標并不十分明確之后，業界對于新能源汽車的發展從過分狂熱回歸到相對理性，將關注重點投諸于新能源汽車的動力研發與安全測試之上。

　　據市場調研機構Databeans的最新報告指出，純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)銷售量持續穩定增長，估計2012年可達200萬臺，是2009年的兩倍。Databeans預測，到2017年，全球純電動汽車和混合動力汽車銷售量將達到420萬臺。另外，在國務院正式公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012——2020年)》中也明確指出，”純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。”

　　隨著汽車產業的發展，使用者在節能、安全以及便利舒適等要求提升的驅使下，使得車輛電動化、設備電子化的程度日益提高，與傳統汽車相比，電動汽車將多使用13%~40%的IC和元器件。在這么復雜的車用環境下，測試與驗證已經成為非常重要的環節，因為一旦有部分環節檢測不合格，整個分析與設計的程序就必須重頭再來。而在車用裝置越來越多的情況下，不同元件之間的干擾也成為重大問題，例如同時裝設GPS與行車記錄器，兩者間會不會產生信號干擾，都是必須要通過檢測來加以克服的設計障礙。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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