日產(chǎn)汽車公司和日本早稻田大學(xué)近日共同宣布，將聯(lián)袂開展電機(jī)回收工藝的測(cè)試工作。新的回收工藝能夠有效從電動(dòng)汽車的電機(jī)磁鐵中回收高純度的稀土化合物，并計(jì)劃到2020年代中期投入實(shí)際應(yīng)用。

日產(chǎn)汽車公司和日本早稻田大學(xué)將聯(lián)袂開展電機(jī)回收工藝的測(cè)試工作

為了應(yīng)對(duì)氣候變化，實(shí)現(xiàn)碳中和，整個(gè)汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化方向邁進(jìn)。電動(dòng)汽車搭載的多數(shù)電機(jī)中都會(huì)使用到釹磁鐵，其中含有釹和鏑等稀有金屬。由于稀土的開采和提煉會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響，并且隨著供求變化所導(dǎo)致的價(jià)格波動(dòng)也會(huì)對(duì)制造商和消費(fèi)者產(chǎn)生影響，因此降低稀有金屬的使用量意義重大。

為了更加高效地利用有限的資源，自2010年以來(lái)，日產(chǎn)汽車就致力于在電機(jī)磁鐵的設(shè)計(jì)階段努力減少重稀土元素（REEs）的使用量1。截至目前，是通過(guò)人工拆卸和移除的方式，從電機(jī)磁鐵中提取出重稀土元素（REEs），并返還給供應(yīng)商。因此，開發(fā)出簡(jiǎn)易的、經(jīng)濟(jì)的回收工藝對(duì)稀有金屬的回收再利用處理至關(guān)重要。

早稻田大學(xué)研究所內(nèi)部專家討論冶金回收工藝

2017年，日產(chǎn)汽車與在有色金屬回收和冶煉研究方面擁有顯著成就的日本早稻田大學(xué)展開合作。2020年3月，雙方成功開發(fā)了一種無(wú)需對(duì)電機(jī)進(jìn)行拆卸的火法冶金回收工藝。

工藝流程：

1. 在電機(jī)中加入滲碳材料和生鐵，加熱到至少1400℃使其熔化。

2. 加入氧化鐵使熔融混合物中的重稀土元素（REEs）發(fā)生氧化反應(yīng)。

3. 向熔融混合物中加入少量的硼酸鹽助熔劑，該助熔劑即使在低溫條件下也能夠溶解稀土氧化物并高效回收重稀土元素（REEs）。

4. 熔融混合物分離成兩個(gè)液體層，其中包含重稀土元素（REEs）的熔融氧化物層（熔渣）會(huì)漂浮到頂部，而密度較高的鐵-碳（Fe-C）合金層則下沉到底部。

5. 從熔渣中回收重稀土元素（REEs）。

測(cè)試表明，該工藝可回收電機(jī)中98%的重稀土元素（REEs）。由于此項(xiàng)工藝無(wú)需對(duì)磁鐵進(jìn)行消磁，也不需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行拆卸，較傳統(tǒng)的回收工藝可減少近50%的作業(yè)時(shí)間。

電動(dòng)汽車電機(jī)重稀土元素（REEs）的回收工藝

未來(lái)，日產(chǎn)汽車和日本早稻田大學(xué)將繼續(xù)開展大規(guī)模的設(shè)備測(cè)試，以推動(dòng)新工藝投入實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將繼續(xù)投身于電動(dòng)汽車電機(jī)的回收再利用工藝與回收系統(tǒng)的研究開發(fā)。

日產(chǎn)汽車致力于建設(shè)更清潔、更安全和更具包容性的社會(huì)，為社會(huì)可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。通過(guò)“日產(chǎn)綠色計(jì)劃2022（Nissan Green Program 2022）”，重點(diǎn)關(guān)注氣候變化、資源利用、空氣質(zhì)量和水資源短缺等問(wèn)題。同時(shí)致力于碳中和目標(biāo)的達(dá)成，持續(xù)進(jìn)行以實(shí)現(xiàn)材料的循環(huán)再利用，推動(dòng)電動(dòng)化車型部件和重稀土元素（REEs）的回收及再利用的研究。

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