”這款雙電機變速器避開了日本和美國的專利，行業專家普遍認為，這將是中國在行星齒輪動力分流體系領域真正能夠和豐田、福特和通用等國際品牌叫板的產品”，在精進電動的研發中心內，首席執行官余平興奮地展示著團隊與整車客戶的”得意”作品，眉宇間流露出不盡的喜悅和自豪。

　　該中心位于北京市電子城科技園，一棟淺灰色的二層樓頗有80年代建筑的樸素風格，在整個產業園中并不顯眼，一如精進電動的低調。

精進電動的電機耐久性考核臺架組，試驗臺總裝機容量2.4兆瓦。

　　余平的穿著也非常簡單、樸素。鵝黃色的棉布襯衣、袖子卷上三寸左右，看上去像是天天與機械設備打交道的人。

　　他所說的電機系統是由精進電動和吉利集團合力打造，這也是世界上第一款單模式復合動力分流雙電機系統。

　　事實上，精進電動創造的”第一”遠不止于此，國際上功率最高、功率密度最高的量產永磁同步電機、國際上第一個直接耦合的商用柴油機ISG混合動力電機、國際上轉矩最高的客車ISG混合動力電機，我國第一套插電混合動力汽車的油冷雙電機系統、我國第一代動力分流式強混合動力電機……精進電動這個年輕的公司已經站在我國乃至國際新能源汽車驅動電機核心技術研發的前端。

　　在技術研發走向深入的同時，精進電動正以令人驚異的速度朝產業化邁進。2010年，研發支出和樣件銷售僅占精進電動總銷售額的80%;一年后，各系列產品的批量銷售已經達到公司銷售總額的80%。 用余平自己的話說，”二八換位標志著我們正由研發型公司快速轉變為產業化型公司。”

　　事實證明，從成立之初就瞄準產業化生產的精進電動很快在國際上站住了腳，吸引了大批世界知名車企的光顧。

　　國外豪車的”中國心”

　　精進電動研發中心入口處擺放著一幅美國菲斯科公司(Fisker)旗下卡瑪(Karma)的展示圖，凌力的車身下方則是精進電動為卡瑪打造的”中國心”————國際上功率最高的永磁同步驅動電機。

　　作為全球首款增程式豪華電動跑車，卡瑪的關鍵零部件供應商包括了通用汽車(General Motors)、麥格納國際(Magna International)、采埃孚(ZF)和里爾(Lear)等國際頂級企業，而在關鍵零部件中唯一的中國品牌，就是精進電動。

　　”每輛卡瑪車的三臺電機 、兩臺驅動電機和一臺增程發電機 都是我們提供的，從2009年的樣車到目前全球銷售的量產車，卡瑪電機是100%的精進電動產品。 菲斯科卡瑪即將進入中國市場，我們也期待這款出色的產品在我國市場獲得成功”，談到與菲斯科的合作，余平言語間充滿了自豪和自信，”這些電機真正實現了我國新能源汽車電機的批量生產和出口，精進電動也成為我國新能源汽車高端零部件領域第一個‘站起來，走出去’的企業。”

　　當然，”相中”精進電動品牌的遠不止像菲斯科這樣的新能源汽車新貴，主流的歐洲、美國和中國汽車公司也是精進電動的客戶，正如余平所說，”我們不僅強調中國制造，也要強調中國創造，更要把中國品牌推上去，把精進電動打造成技術和質量的代名詞，讓客戶像信任國外大品牌那樣信任我們的品牌。”

　　事實上，這些國際汽車界的領軍力量選擇精進電動絕非偶然，吸引他們的不只是精進電動的前端技術，更是精進團隊對產品質量幾近嚴苛的要求和對客戶的強烈責任心。

　　精進電動的產業化中心設在上海，負責產品的產業化開發和大批量生產，北京的研發中心則主要進行基礎研發和產品試制。

精進電動上海嘉定工廠

　　在任何一個開發階段，”試驗品”都要經受最為嚴格的考驗。以研發中心的可靠性試驗設備為例，這里擁有國際上給單一電機測試安裝的規模最大可靠性試驗臺組，總裝機功率高達2.4兆瓦。十幾臺電機裝在一大排考核臺架上， 24小時不停地按照嚴酷的工況循環運行，幾輪考核，總周期十幾個月，來驗證電機的耐久性。

　　這些電機和控制器產品還要經過嚴格的振動、腐蝕、冷熱循環等考核，”一個量產項目投入三五十臺產品進行考核是比較平常的”，余平如是說。

　　正是基于如此高標準的自我要求，精進電動獲得了眾多客戶的信賴，如今，精進電動所獲得的合同總規模高達100億元人民幣。幾年前還在”孵化”的精進電動已經成長為具備國際競爭力的企業。

　　從110平方米開始

　　精進電動研發中心”陳列”著一臺看起來很有歷史的試驗臺架，灰藍厚重的機身與周圍的先進設備顯得有些不協調，而它卻是精進電動的”起家”工具之一。

　　創業初期，幾乎一無所有的精進團隊從清華大學電動汽車汽車前輩那里得到了這份特別的禮物。如今，這個電機試驗臺仍在運轉，余平說，”它比我還要大十歲，是精進電動成長的見證，很珍貴。”

　　2007年底到2008年初，在全球新能源汽車產業發展風生水起之際，曾在通用汽車底特律總部任職的余平和國際混合動力電機專家蔡蔚懷揣多年積淀的行業知識和打造中國品牌的夢想從美國飛回北京，創立了精進電動，憑借著出色的創業計劃，他們很快就獲得了著名風險投資公司偉高達創業基金和德豐杰龍脈基金的風投。

　　另一方面，除了這筆珍貴的風投，新生的精進電動基本上處于”二人轉”的狀態，除了在北京中關村不足110平方米的孵化辦公室，他們沒有機器，沒有廠房，更沒有成熟的人才隊伍，余平用一個朋友的玩笑來描述他和蔡蔚當時的處境————”兩個伙計加一份幻燈片”。

　　然而，即便是在如此艱苦的創業條件下，精進團隊并未選擇相對簡單的低產量試制和研發項目，而是制定了一條高起點的發展路線。

　　創業初期，精進電動跟著產業化項目走，馬上集中了幾乎全部的有限資源，一步邁向國際市場，競爭量產項目，并在保證產品質量和可靠性的前提下在價值工程上下大力氣，以達到具有國際競爭力的價格。

　　憑借過硬的核心技術和先進的生產、營銷和管理，以及”量入為出”的理念，精進電動成立幾年來始終保持著盈利，得到了國內外投資界的認可。2010年，來自中信產業基金1億元人民幣的投資更讓精進電動獲得了加速產業化的動力。

　　做世界上最好的電機

　　”做世界上最好的電機”這九個深藍色的字粘貼在精進電動研發中心雪白的墻壁上，這或許是低調的精進團隊最為高調的宣言，也是余平和蔡蔚創業之初就制定的終極目標。但是，做”世界最好”對任何企業而言都絕非易事，即便是在我國行業內已經領先的精進電動。

　　余平坦言，”這個目標的挑戰性很大，因為這意味著我們要和國際上最棒的同行競爭。在當前的國際競標中，我們常常是獨一無二的中國公司，要和東芝、日立、博世和雷米這樣的百年老店競爭，工作很艱巨，大家各有勝負，但也著實令人興奮。”

　　雖然面對諸多國際對手的巨大挑戰，但余平和蔡蔚對做”世界最好”仍滿懷信心。他向作者表示，目前，在國際獨立電機供應商的隊伍中，精進電動的電機生產總功率已經進入前五位，希望兩到三年內進入前三位，并實現十萬臺級的年產銷量，最終”像造發動機一樣造電機。”

　　在余平看來，要實現這一系列目標，精進電動依靠的不僅是卓越的技術，更是國家實力的日益強大和汽車行業的高速成長，再加上國家《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020 年)》不久前的出臺，既是我國新能源汽車由研發型轉向產業化的關鍵階段，更為精進電動的下一步發展提供了契機。

　　作為一個由海歸創立的國際化企業，精進電動此前一直將戰略重點放在海外，但余平透露，未來，精進電動將繼續瞄準產業化項目，大大擴展與國內主要乘用車和商用車集團的合作，各方合力扭轉中國汽車零部件產業在低端零部件徘徊的局面，打造高品質的高端動力總成核心零部件產業。

　　采訪結束后，回望這棟”敦實”的大樓，夏日的余暉恰好落在”JJE”藍綠相間的標志上，顯得格外耀眼。

　　或許，不久的將來，世界上最好的電機真的會刻上”中國創造”和”中國品牌”。

　　( 編輯/楊曉紅 )

返回第一電動網首頁 >