參考消息·北京參考11月9日報道 11月6日下午14時，深圳國際會展中心六層的會議大廳座無虛席，來自國內外的上千名汽車企業領導及專家學者正在認真傾聽主題演講，試圖進一步掌握政府對發展電動汽車產業的態度。某車企高層告訴筆者：”政府的支持決定了我國電動汽車的市場”。

　　而另一邊，3萬平方米的一層會場展示著整車廠商、零部件供應商的電動車產品與技術，國內外主流車企悉數到場，這使得第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會從某種意義上來看，更像是汽車企業自我宣傳的舞臺：商業氣息濃重，技術特點模糊。

　　學術大會商業化

　　據深圳電動車大會的官方數據顯示，本次展會共吸引了60多家汽車企業和360家相關公司參加，共展出電動汽車200余輛。緊湊的會場布置，技術人員的賣力推銷、觀眾們的好奇心以及如招聘會現場一般的嘈雜環境不禁讓人聯想起今年4月份的北京國際汽車展覽，同樣是在中國，同樣是這些整車與零部件廠商，而唯一不同的就在于：本次展會上的汽車量產之日遙遙無期，而且核心技術也甚是神秘。

　　”這款電動車多少錢？””抱歉，現在還不能確定。””它何時能在市場上銷售？””抱歉，我們還沒有接到通知?！币陨蠈υ捲诒敬紊钲陔妱榆嚧髸蠈乙姴货r，面對消費者最關心的問題，大部分汽車廠商都無法回答。當然，這并不是車企的失誤，而是消費者們不明白，這個3萬平方米的空間只是汽車廠商展示產品的平臺，是彼此觀摩與宣傳的基地，普通大眾僅僅是旁觀者。如此說來，同步進行的論壇與主題演講更像是一種輔助，在3天的采訪中筆者發現，汽車企業的新聞發布會多是另一種形式的自我宣傳，對核心技術與量產等問題避而不談，場面冷清。

　　對于眼下風頭正盛的電動車產業，華晨汽車有限公司總裁祁玉民曾在公開場合多次表示：”電動車懂不懂的都在說，干不干的都在講，已經炒過頭了?！倍嚻髽I的普遍熱情實際上體現了兩種心態：跨國車企將中國市場當作電動車產品運行與發展的實驗地；國內自主品牌車企則著眼于在電動車這一新興領域縮小與國外的差距，同時爭取政府的政策與財政支持。與此同時，面對中國這個全球第一大汽車銷售國，在電動車領域搶占市場先機，對所有整車企業與零部件供應商而言都尤為重要。

　　據中國汽車工程學會常務副理事長付于武介紹，與去年在丹麥舉行的第24屆世界電動車大會相比，本次大會在展覽面積上擴大9倍，參展車型增加20倍，我國前12位的整車生產企業都有參加。另外，還有近60輛電動車進行了的巡游，場面壯觀。

　　重新界定中外差距

　　不知從何時起，業內形成了”我國電動汽車產業有望實現‘彎道超車’”的論調，很多人都對我國電動汽車的現狀與發展持樂觀態度：一是認為中國在新能源汽車領域和國外車企站在同一起跑線上，完全可以實現”彎道超車”；二是只要國家政策給予實在的支持和補貼，電動車在10年內就能大范圍推廣。

　　而在本次深圳電動車大會上，不少行業專家就表達了完全不同的觀點。付于武表示，電動車產業發展根本沒有彎道，我國電動汽車在技術上的追趕需要階段性地探索和穩步地推進。中國汽車工業協會秘書長董揚也認為，目前中國的電動車與世界巨頭根本不在同一起跑線，也無法在短時間內實現超越。在電動車領域，中國企業的技術、產品與歐美傳統的汽車企業依然有很大差距。

　　目前，通用汽車的雪佛蘭沃藍達已在美國上市，日產的聆風也即將進入中國市場，而中國電動汽車量產則遲遲不見起色，這不得不引人思考。

　　國家863計劃新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛表示，就電動車的技術而言，不同國家的側重點不同：中國的燃料電池技術相對先進，混合動力技術以日本為優，而在電動車的個別技術環節，德國的電機技術世界領先，日本的電池做得較好。但技術只是基礎，并非唯一決定要素，在電動車產業的發展過程中，市場、政策及配套設施缺一不可。

　　中國汽車工業協會助理秘書長葉盛基告訴筆者：”我們還是建議在傳統汽車方面取得較好成果的汽車企業發展電動汽車，需要有一定的基礎和經驗才能將這一新興產業做好?！北本├砉ご髮W副校長、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春也指出，由于國外企業技術開發與創新能力更強，且歐美等國的電動車市場成熟，若他們集中發力，電動車做得會比我們更快，中國電動車發展之路還需要穩步推進。

　　事實上，歐美等國的傳統汽車市場比我國更加成熟，在他們已基本實現汽車普及化的今天，我國的人均汽車占有率仍然較低，雖然這為我國汽車產業今后發展帶來機遇，但在一定程度上也證明，此刻的中國消費者在未能實現一戶一車的基本需求時，很難有能力加入電動汽車的大潮中。

　　據中投顧問的報告顯示，2009年，國內新增的鋰電池企業數量約為1500家，但在市場上實際活躍的只是有100多家，這意味著更多的資本是用來炒作概念，而非切實投入。目前國內汽車企業扎堆發展電動汽車的現象，帶來的可能并非是”彎道超車”，也有可能僅是一刻的虛假繁榮，未來的走向仍然需要依托市場的發展，最終能夠取得成功的，將是那些踏踏實實進行技術研發的企業，早日縮小與國外企業的差距，研發出符合中國市場與中國特色的電動車產品，真正服務于普通消費者。
（編輯：李艷嬌）

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