特斯拉今年已經對旗下車型進行了多次價格上的調整。而就在近日，特斯拉對美國市場的基礎版車型再次進行了價格上調。不僅如此，部分車型的交付時間也有所延長。

　　我們先來看看特斯拉Model 3(參數|詢價)，根據特斯拉官網的信息來看，標準續航升級版價格漲了2000美元，起售價達到了43990美元，增幅約5%。更糟糕的是，想要購買特斯拉的潛在消費者需要等上近1年的時間才能提車，也就是如果現在訂車，則需要等到2022年9月才能提車，當然如果你愿意花錢選裝更大尺寸輪圈，那么可以提前到2022年6月。

　　值得一提的是，從2020年12月以來，Model 3的售價從36490美元漲到了43990美元，增幅約20%。海外媒體的說法是，考慮到通貨膨脹，實際增長并不高，甚至特斯拉現在的車型更便宜了。但其實，特斯拉Model 3的漲幅超過21%，遠遠超出了當初馬斯克承諾的標準版3.5萬美元的售價。

　　而Model Y(參數|詢價)長續航版上調了2000美元，達到了56990美元，漲幅達到了3.6%。其交付時間也增加到5-8個月，相較于2020年12月的48490美元的售價，現款車型貴了8500美元，增幅17.5%。

　　此外，特斯拉Model S(參數|詢價)和Model X(參數|詢價)的長續航版價格同樣提高了5000美元，分別為94990美元和104990美元。

　　根據海外媒體的猜測，受通貨膨脹以及原材料成本的影響，為了維持利潤率，特斯拉別無選擇，只能提高需求量較大的產品價格。特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在推特上表示，價格上漲的原因主要是整個行業的供應鏈壓力和原材料成本。

　　雖然遠在大洋彼岸的美國市場上，特斯拉經歷了十多次漲價。但在中國，特斯拉標準續航版電動車的價格卻經歷了多次下調，甚至推出了磷酸鐵鋰電池版的車型。這對于中國消費者來說無疑是個喜訊。

　　那么中國市場上的特斯拉會漲價嗎？根據國內曝光的最新消息，特斯拉或已經與比亞迪公司敲定了一份10GWh的電池采購協議，上述產量足夠每年裝備20萬塊5kWh的電池。如果這事成真，那么換句話來說，特斯拉的這份長期合同是將電池的成本壓力轉嫁給了比亞迪。

　　對于比亞迪來說，它將承受各種原材料成本的價格影響。然而，比亞迪在電池材料的上下游早有布局，以至于比亞迪的電池只供應自家車輛，根本不受市場價格的嚴重影響。再加上磷酸鐵鋰的材料并不像三元鋰電池材料有稀缺性，所以此舉也是特斯拉保持價格穩定的重要因素。

　　編輯點評：大家都知道特斯拉一直在不遺余力地降低成本，美國市場的漲價也是無奈之舉，再加上美國市場上特斯拉的競爭對手是奔馳C這樣的燃油車。所以在市場更繁榮，競爭力更大的中國市場，想要隨便漲價并不是一件容易的事。

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