30日，高瞻新能源汽車4S店首席財務官徐維翰向作者透露，從去年4月份8輛上海首批新能源車掛牌上路至今，滬市新能源車銷售500輛，其中70輛為已上牌上路車，余下的還是”訂單車”。預計等到11月初,滬市新能源車補貼及專用”綠牌”正式落地，”問綠者”還會更多。

　　售前到店即享補貼價

　　從國際汽車城里的電動汽車試乘試駕中心體驗完，就能順路拐進相隔不遠的高瞻新能源汽車4S店。作為目前滬市的唯一一家新能源車專營店，在安亭的高瞻4S店上周末接待了比上月同期多得多的問訊者。銷售顧問向作者表示：”來看的消費者都對‘不吃油只吃電’的綠色概念很感興趣，但對新能源車本身卻知之甚少。我們會根據消費者的具體需求，有針對性地介紹價位、續航里程、充電需求……”

　　目前，在高瞻銷售的新能源車主要有5個品牌8款車，包括奇瑞、眾泰、比亞迪、中科力帆以及榮威750，其中既有純電動車也有混合動力車。據悉，在滬市實際上路的70輛新能源車中，大部分為企業事業單位購買，而私家車只有10輛，車主多為別墅住戶或在單位有專用車位。而在余下的三四百輛”訂單車”中，即將于下周一在滬上市的榮威E50則占了絕對的大頭，其中不少都是滬上部分環保企業向員工推薦的私人團購。

　　去年11月開業后，高瞻4S店曾在銷售中暫時墊付補貼，但后來由于補貼政策遲遲不落地，伴隨銷量上升帶來的資金鏈壓力迫使高瞻暫停了墊付。”等下個月補貼‘真的來了’，國家+地方的雙重行政補貼金額將直接補給車企，消費者到店買車時看到的就已經是補貼后的價格了，這樣操作更方便。”徐維翰說。

　　”不過，要讓消費者接受，補貼也不是萬能藥，也需要創造新的商業模式。”據透露，目前新能源車4S店正在與銀行等金融機構嘗試合作，開發專為新能源車車主定制的購買方案。比如：比汽油車更低的首付貸款、更少的月供;將車和電池分開，全額購車、分期買電池……

　　售后”保姆”服務跟上

　　”他們都說我開的是F1!”昨天傍晚的下班時段，黃偉芳開著她的中科力帆在外環接中環的”瓶頸口”順利變道，坐在副駕上的作者體驗到了電動車加速的平穩有力，”但這樣的提速效果也是我吆喝了才調試出來的!”作為中科力帆在滬的”重點保護對象”，黃偉芳的這輛中科力帆背后有著廠方派出的6人技術小組做支撐。

　　而同樣是首批”吃螃蟹”的眾泰純電SUV車主封毅，在去年夏天因為趟過20厘米的積水而遭遇電池短路，也是經廠方的”車保姆”檢修改進后，在今年”海葵”臺風來襲時，他才能開著電動車穿風冒雨，還把同事送回了家。等到以后新能源車上路跑得多了，還有沒有像這樣能隨叫隨到的”綠車保姆”?

　　對此，徐維翰承認，目前滬市新能源車的售后維保還主要集中在安亭，但這樣的局面將很快改變。”一旦政策落地，我們在市區的高瞻4S連鎖店就將開工。目前已經完成選址，浦西和浦東各一家，最快今年年底前就能投用。隨著滬市新能源車的上量，我們的搶修車、移動充電車、后臺監控提醒等一系列售后服務也會配套上去。比如：電動汽車如遇電池過熱，即便車主自己沒注意，客服也會按照國家規定通過GPS跟蹤定位系統，及時用短信或電話的方式通知車主，‘車子要吃飯了!’”

　　( 編輯/楊曉紅 )

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