汽車商報11月1日報道

10月30日，招商證券發布消息稱，美國經濟數據不佳、原油庫存持續增加，導致國際原油價格近期回落，WTI（美國西德克薩斯輕質原油市場）原油均價下跌5.1%。國際原油價格的連續下降也讓國內油價在年內多次下調。5月開始，國內油價經歷了”三連跌”，累計下調1280元/噸。

更值得關注的是，10月內，國際能源署發布預測稱，未來5年，受制于國際經濟形勢和石油需求的下跌，油價將持續疲軟。

對車主來說，這是個好消息，但對于新能源汽車來說，卻可能是個壞消息。中國汽車工業協會秘書長董揚曾表示，過去幾年，油價持續上漲并突破8元，是新能源汽車發展的關鍵節點，”新能源車開始從以研究為主到正式應用的轉型”也是受到油價上漲的促動。如果油價下跌，事情可能發生變化。

”8元”臨界點

10月中旬，專門研究新能源的中科院人士向作者介紹：”2012年，油價七次調整。而‘8’對新能源汽車來說，絕對是一個臨界點?！?/span>

10月28日，力帆汽車（微博）銷售公司總經理廖雄輝對本報作者表示，如果油價在8元以下，國內大多數消費者不會考慮購買新能源汽車。以7萬元的傳統汽車為例，按照1000元/月油費、更換周期5~6年計算，共支出7.2萬元。購車、用車總費用為15萬元左右。同級別的純電動車售價多在25萬元以上，即使不算電費支出，總費用也高出了18萬元。這是消費者很難選擇新能源汽車的重要原因之一。

”只有油價上漲，傳統車的用車總成本高于純電動汽車，才有可能使消費者選擇后者?！敝锌圃喝耸扛嬖V作者，”如果未來油價持續下降，將減少消費者對于新能源車的關注程度?！?/span>

此外，油價的下跌會產生一系列”蝴蝶效應”，直接影響新能源車企的股價。某汽車行業分析師告訴作者，今年油價創新高時，充電站、電池和電動車概念股得到了熱捧。相反，如果油價持續下降，這些概念股就很可能走弱。

”油價和新能源車發展的關聯度是基礎性的，新能源車之所以出現，并在過去幾年蓬勃發展根本原因就是石油資源逐漸走向枯竭，以及油價的持續上升。”前述中科院人士對作者稱。

誰在猶豫？

據作者調查，2008年，布倫特原油價格在98美元/桶上下，而2011年則上漲至110美元/桶。這兩年正是國際新能源車火熱的兩年。

與此相應，2008年~2011年，中國油價也由6480元/噸飆升至8280元/噸，在這段時間內，中國汽車市場同樣經歷了多輪”新能源熱潮”。

從圖表中可以看出，在油價不斷上漲的2010~2011年，各大主流車企爭相推出了各自的新能源計劃，通用董事長瓦格納判斷，由于油價的變化，新能源的商業化崛起時間界定在2012年前后。

然而，近期，這些大張旗鼓的計劃紛紛遭遇困難與擱置。10月，豐田汽車宣布，由于此前對于電動車市場發展速度估計過于樂觀出現誤判，接下來會先暫緩大規模推廣eQ電動車的銷售計劃；一樣”不幸”的還包括寶馬”i”計劃，寶馬汽車表示，之前對于i3與i8車型，10萬輛與1萬輛的銷售目標，很難達到。

上述中科院專家告訴汽車商報作者：”我們一直在與四部委溝通新能源汽車企業的發展狀況。確實，近期一些汽車企業在新能源車方面處于觀望狀態，油價的持續下降在其中確實起到了一定作用。油價是變速器，也是風向標?！眮碓? 網易汽車綜合

武漢益商電動車有限公司是一家專業生產，銷售 電動汽車，電動觀光車，電動小巴，電動游覽車，高爾夫球車，電動小火車，電動老爺車，電動餐車，電動環衛車，電動客車，電動貨車，混合動力客車，電動巡邏車等各種電動車輛的高科技新能源企業。產品廣泛用于縣城公交、旅游景點、綠地公園、休閑度假村、智能生活小區、別墅、游樂場、大型廠區、機場、碼頭及公務巡邏等場所。

返回第一電動網首頁 >