傳合眾新能源汽車入港IPO

11月8日，寧德時(shí)代與哪吒汽車正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議。據(jù)哪吒汽車官方表示，寧德時(shí)代將會(huì)參與到哪吒汽車的D2輪融資之中，并在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作。

另外還有消息宣稱，合眾新能源汽車正在就IPO相關(guān)事宜與顧問(wèn)公司合作，或最早于明年進(jìn)行IPO過(guò)會(huì)，籌資約10億美元。

雖然合創(chuàng)新能源汽車赴港IPO的事宜難辨真假，但寧德時(shí)代投資哪吒汽車的事情板上釘釘。再加上360的加持，哪吒突破二線造車新勢(shì)力的契機(jī)或許不遠(yuǎn)了。而且根據(jù)10月份的整車交付數(shù)據(jù)來(lái)看，哪吒汽車總交付量達(dá)到8,107輛，同比增長(zhǎng)294%的成績(jī)，足以可見其日益強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

中芯國(guó)際人事大動(dòng)蕩

11月11日，中芯國(guó)際發(fā)布公告：蔣尚義因希望有更多時(shí)間陪伴家人，辭任該公司副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事及董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)成員職務(wù)。執(zhí)行董事兼聯(lián)合首席執(zhí)行官梁孟松，為了專注于履行其作為聯(lián)合首席執(zhí)行官的職責(zé)，也辭任了執(zhí)行董事的職務(wù)。

事實(shí)上，除兩位“不和”的技術(shù)大佬之外，還有其他幾位中芯國(guó)際的重要人員也發(fā)生了人事變動(dòng)。其中，周杰辭任非執(zhí)行董事、董事會(huì)薪酬委員會(huì)成員及董事會(huì)審計(jì)委員會(huì)成員職務(wù)；楊光磊為了專注于其他業(yè)務(wù)，也辭任獨(dú)立非執(zhí)行董事及薪酬委員會(huì)成員職務(wù)。

對(duì)此，中芯國(guó)際官方表示，相關(guān)人事變化對(duì)公司經(jīng)營(yíng)管理并沒有重大影響。但耐人尋味的是，如此短的時(shí)間內(nèi)，就有這么多的核心成員相繼辭職離任，其真正原因，也不免讓人聯(lián)想起坊間盛傳的“派系之爭(zhēng)”。

富士康落實(shí)首座汽車工廠

11月10日，富士康與 Lordstown Motors 宣布，雙方已經(jīng)就 9 月份宣布的框架協(xié)議達(dá)成了一致。而富士康也將向 Lordstown Motors 支付 2.3 億美元 (約合 14.69 億人民幣) ，買下這座位于俄亥俄州洛茲敦的前通用汽車工廠。

就此富士康不僅擁有了首座汽車工廠，還因此獲得了在美國(guó)建立制造立足點(diǎn)的機(jī)會(huì)。而且不難看出的是，其心心念的“汽車代工業(yè)務(wù)”，也隨著Lordstown Motors 電動(dòng)皮卡 Endurance代工協(xié)議的到來(lái) ，正式拉開序幕。

特斯拉“殺手”Rivian上市

美國(guó)東部時(shí)間11月10日，Rivian正式在納斯達(dá)克敲鐘上市，而這家被人們稱作特斯拉“殺手”的造車新勢(shì)力，當(dāng)日開盤，股價(jià)便最高漲幅超過(guò)了50%，市值一度突破千億美元大關(guān)。

一系列漲跌之后，Rivian上市首日，最終報(bào)收100.73美元，漲幅達(dá)到29.14%，市值859.08億美元。而這不僅使得Rivian在市值層面上超越了福特，同時(shí)近乎追平了通用，并一舉獲得“美國(guó)歷史第六大IPO”的名號(hào)。

據(jù)了解，這家美國(guó)造車新勢(shì)力目前僅擁有一座工廠，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，遠(yuǎn)不能滿足訂單需求。而根據(jù)后續(xù)規(guī)劃，Rivian還將繼續(xù)追加50億美元左右的投資，在德克薩斯州建造第二工廠，目標(biāo)于2023年第二季度正式投產(chǎn)。

比亞迪承諾2040后不再生產(chǎn)燃油車

近日，在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會(huì)議上，包括沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎在內(nèi)的六家汽車制造商，簽署了關(guān)于2040年逐步淘汰化石燃料動(dòng)力汽車的協(xié)議。而寶馬、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、Stellantis、豐田和大眾等汽車制造商則不同意簽署該協(xié)議。

不難看出的是，簽署該協(xié)議的車企大部分是已然明確轉(zhuǎn)型新能源的汽車制造商，特別是比亞迪，其也是簽署方中唯一一家中國(guó)車企。就在剛剛過(guò)去的十月份，比亞迪的國(guó)內(nèi)銷量“一騎絕塵”。

據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的整體新車銷量達(dá)到88,898輛。而在其中，新能源汽車的銷量更是高達(dá)80,003輛，同比大漲近263%。好的銷量，以及長(zhǎng)時(shí)間多方位的布局，便是比亞迪敢于簽署協(xié)議的底氣所在。

外媒：滴滴或?qū)ⅰ爸厣?/strong>

近日，外媒消息表示，據(jù)知情人士透露，滴滴正準(zhǔn)備在年底前在中國(guó)重新推出其打車App和其他應(yīng)用程序，預(yù)計(jì)網(wǎng)絡(luò)安全調(diào)查也將就此結(jié)束。中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)也將在 12 月最終確定對(duì)該滴滴的處罰。另外一位消息人士則表示，滴滴已預(yù)留出了 100 億元人民幣用于潛在罰款。

對(duì)此，滴滴回應(yīng)：相關(guān)消息“純屬道聽途說(shuō)，沒有任何事實(shí)依據(jù)”。目前滴滴仍在積極全面配合網(wǎng)絡(luò)安全審查。

回顧往昔，在滴滴下架的這4個(gè)月當(dāng)中，不難發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的各樣網(wǎng)約車平臺(tái)如雨后春筍一般向外擴(kuò)張，以圖謀“吃掉”滴滴的部分市場(chǎng)份額。但現(xiàn)實(shí)是，盡管滴滴被分掉了一部分市場(chǎng)，可其多年沉淀下來(lái)的服務(wù)模式、市場(chǎng)分布，亦是幫助滴滴撐起了“一片天”。

來(lái)源：汽車公社

作者：張之棟

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