日前，一家名不見經傳的丹麥汽車公司ECOmove推出了他們研發的一款名為QBEAK的電動汽車，該車一次充電可行駛500英里(約合804.672公里)。QBEAK電動車不管在環保能力，還是在實用性上，都讓買家的眼睛為之一亮。ECOmove計劃將于今年年底開始生產，目前開始接受預定。

　　隨著環保節能趨勢席卷全球，汽車產業自然也不會置身事外。近年來，在世界大力發展清潔能源汽車的背景下，各國的大小汽車廠商都致力于環保車型的研究與開發，樣式新穎、易維護、環保能力出眾的汽車倍受關注。

　　電動汽車雖然綠色環保，但問題不少。主要缺點是續航里程一直比它的對手————汽油動力車更低，這也是買家不愿意選購電動車的主要原因之一。制造商一直在努力攻關，以徹底消除消費者對電動汽車行駛距離過短的顧慮。

　　日前，丹麥三家汽車生產商聯合組建的ECOmove公司推出了QBEAK電動車，并將它作為解決市區內移動的新方案。這種利用模塊化能量載體(MECC)的新款小汽車無需二次充電即可行駛500英里(約合804.672公里)，這將遠遠超過世界電動汽車領域的領軍品牌雪佛蘭Volt沃藍達增程式電動車————Volt一次充滿電后行駛路程能夠達到375英里(約合600公里)。QBEAK電動車不管在環保能力，還是在實用性上，都讓買家的眼睛為之一亮。ECOmove計劃將于今年年底開始生產，目前開始接受預定。

　　QBEAK電動車500英里的續航里程非常驚人，再考慮到燃料費的大幅節省，這對消費者來說是個非常具有說服力的理由————行駛距離不再成為電動車的弱點。長期以來，續航里程一直是電動車發展的瓶頸，但現在可以將該問題從電動車使用者的”不滿”列表中剔除了，從而使反對電動汽車的爭論日趨減少。燃油價格已經促使駕駛者轉向混合動力和清潔柴油，但是電力驅動技術的進步可能預示著電動汽車將成為初創企業和成熟企業共同逐鹿的市場。

　　ECOmove公司首席執行官、新型QBEAK汽車設計師莫恩斯-洛克指出：”與汽油車相比，QBEAK電動車采用生物甲醇發電，二氧化碳排放量比汽油車減少70%。燃料電池用生物甲醇/水發電，可以增長壽命，在發電過程中產生的廢熱可為汽車供暖與冷卻系統提供動力。我們憑借先進的制造技術，可使QBEAK電動車達到真正的輕量級，重量只有425公斤?！?/p>

　　QBEAK電動車造型獨特，屬于城市緊湊型轎車，采用推拉門設計，全景式玻璃車頂。車身應用了大量環保科技材料，并且易于更換受損部件。它全長3米，寬1.75米，高1.63米。在驅動機構方面，創新的底盤設計不是一塊固定電池，而是采用容量為4.7千瓦時的6組電池模塊。該車燃料電池將生物甲醇/水混合液轉變成電能，為車載電池充電。用它們帶動兩部輪式驅動電動馬達，可達到96匹馬力，最高時速為75英里每小時(120公里)。

　　雖然QBEAK外表看上去就像一輛能高速行駛的高爾夫球車，但座艙可以放置多達6個座位，并為車內乘客創造出寬闊的視野。該車由于重量較輕，因此行駛路程較長。此類尺寸的汽車操作簡便，容易停放，非常適合在沒有大凹坑的城市公路上行駛。

　　今年5月，查爾斯王子和他的夫人卡米拉訪問丹麥期間，對QBEAK電動車頗有興趣。他們在參觀維圖斯白令創新園時，曾坐入QBEAK電動車內觀看。洛克向他們介紹這款新型電動汽車的優越性能，王子和夫人則認真傾聽。查爾斯王子預言ECOmove公司前途無量，還說他對這款QBEAK電動車頗為關注。洛克認為，這確實是一個向社會大眾宣傳ECOmove公司和它研發的QBEAK電動車的極好機會。

　　美國能源部聲稱，與其它綠色燃料(例如氫)相比，液體的甲醇燃料電池更好儲存、更容易運輸及通過基礎設施供給。據丹麥Serenergy公司燃料電池設計師麥斯-弗里斯-詹森介紹，生物甲醇是一種廉價和資源豐富的短碳鏈燃料，比柴油和汽油產生的二氧化碳少得多。Serenergy是唯一一家掌握高溫質子交換膜制造技術(High Temperature PEM)、并將其應用于燃料電池的歐洲公司。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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