日前，美國新能源電池回收企業(yè)Li-Cycle發(fā)表聲明稱，其“Spoke and Hub”專有回收方法具有成本效益，能幫助電池制造商降低成本。
根據(jù)Li-Cycle官方表示，該技術(shù)無論電池大小或形狀，均可通過機械過程進行破碎處理，從而產(chǎn)生兩條原材料線。第一種是黑色粉末狀正負(fù)極廢料，由鋰、鎳、鈷、石墨、銅和鋁組成。第二種是從絕緣或?qū)щ姴瞎蜗碌膹U鋁和銅。然后，經(jīng)過另一個回收過程，將這些黑色粉末狀廢料轉(zhuǎn)化為所需純度的高品質(zhì)碳酸鋰，用于正極前體和生產(chǎn)過程。通過這一過程，也可以生產(chǎn)硫酸鈷和硫酸鎳。
Li-Cycle在加拿大和紐約州羅切斯特的回收工廠，每年有能力回收數(shù)萬噸廢舊電池，幫助清理垃圾，并推進半循環(huán)電池經(jīng)濟。該公司希望能夠吸引尋求可持續(xù)鋰和其他礦物來源的大型投資者。畢竟，相關(guān)采礦過程是排放、毀林甚至地區(qū)沖突的主要來源。
設(shè)備制造巨頭LG有意向Li-Cycle投資5000萬美元，并提供足夠的鋰電池，以在10年內(nèi)回收2萬噸鎳。幾周之前,電動客車和貨車制造商Arrival宣布，與Li-Cycle簽署獨家閉環(huán)協(xié)議，將報廢電池轉(zhuǎn)化為電池級材料，用于生產(chǎn)新車型使用的新電池。（編譯/汽車之家 馬艾駿）
來源：汽車之家
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