城市交通和每個百姓的日常出行息息相關，更多樣、更舒適的出行環境是保證百姓良好生活質量的前提。今年(2012年)，天津市開辟了更多的公交線路，填補了城市的許多空白點，更多的新能源車投入使用，使百姓的乘車環境發生了質的飛躍……這是津城百姓對天津公交這一年發展最直接的感受和體會。

　　幸福故事1：司機省時又省勁

　　在5路公交車終點站丁字沽站，待所有乘客上車后，公交一公司5路車隊的駕駛員朱相揩師傅開始了又一天的”無級變速”之旅。

　　朱相揩說，過去開柴油公交車，每天凌晨3點多就要起床，來到終點站檢查機油、水、輪胎、皮帶、燈光等。每到冬天，晚上要把水箱的水放了，第二天清晨提前一個小時把開水加進水箱里，這樣才能把車點著火。自從今年3月份換了油電混合動力車后，朱相揩只要提前半小時來到終點站，檢查一下防凍液是否處于正常狀態，就可以上崗了。他告訴作者，自混合動力公交車投運以來，沒有出現過一次故障，而且冬運的這一個多月來，也沒有出現過打不著火的情況。

　　在沒換混合動力車時，每天出車回來，朱相揩都要加一次油。他說，”那個時候，遇到路況擁堵時，車永遠都是發動的狀態，不可能熄火，想省油都難。現在，加一次油足夠跑兩天的。”混合動力車只要一停下來就自動滅車，”停一會兒走一會兒”，用的都是電。自打換了混合動力車，節油率將近30%，投運以來，5路車隊節油近萬升，折合人民幣近7萬元。

　　說起換了混合動力車的最大好處，當屬大大減少了司機師傅的工作量。這些混合動力車采用了自動變速箱的無級變速模式，帶有電動助力轉向，將司機師傅從頻繁的踩離合與換擋操作中解脫出來。一個班下來，能少踩好幾百下離合器。

　　幸福故事2：乘客方便又舒服

　　今年38歲的朱海在鐵路工作，每天乘坐638路公交車上下班。如今的純電動638路讓朱海的生活習慣變了，從以前買了早餐在車上吃，到現在吃完早餐再出門，”主要是不好意思在這么好的車廂環境里吃飯。”

　　說起以前乘坐”大公汽”，朱海的第一反應就是”特別愣”。原來，在沒換純電動車之前，638路公交車起步、剎車都很急，經常坐著坐著車就前仰后合。而且中途的車速時快時慢，而現在，純電動638路起步很平穩，車內基本沒有噪音，更沒有難聞的柴油味。朱海告訴作者，”車的噪音和震動比普通公交要小很多，真是無污染又環保!我平常都暈車，這車沒有那種感覺，沒有柴油味。”

　　公交集團：今年換了2000部新公交

　　今年，公交集團更新、新增2000部運營車輛。12米、10米新車投放后，公交集團運營車輛總數超過7000部。同時，淘汰報廢了一批8米、10米老舊及黃標車型。大部分線路在投放新車后，客運人次有了大幅增長。自年初至9月底，公交集團共計開通、調整和延伸公交線路50多條次。3月份，31、616、645、672、851、841等線路分別延伸或調整中途走向進駐西青區中北鎮，公交集團共投放新車73部，解決了中北地區20萬居民的出行難題;還開通817、819兩條線路，方便了津濱大道兩側市民出行，兩條線路自開線至今已載運乘客近25萬人次，其中持老年卡乘客達41%。此外，還延伸968、655路至文化中心、延伸96路至西青賽達新興工業園并開通大、小圈運營車，開通了漢沽、寧河至天津西站的461、574線路等便民舉措。在地鐵空港經濟區站新開通了691、692兩條新線路，使空港經濟區內的公交線網得到完善。為方便海泰高新區員工的上下班出行，公交集團新開通620路公交車，走向將途經中北鎮的永旺、旺達兩個購物中心以及多個大型居民區，同時覆蓋海泰南北產業園區的多家單位。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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