4月25日，零跑汽車發布了零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術，這一技術將首次搭載在即將發布的全新中大型轎車：零跑C01(參數|詢價)上。同時，在發布會中，零跑科技董事長朱江明在現場宣布將對智能動力CTC技術免費開放共享。

　　零跑的電池研發團隊從2016年開始著手研發電池、底盤一體化集成技術。經過6年時間的研發，自研出國內首款可量產CTC電池底盤一體化技術。零跑智能動力CTC技術，即cell-to-chassis，是指將電池、底盤和下車身進行集成設計，簡化產品設計和生產工藝的前沿技術。通過重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合，創新了安裝工藝，真正做到了Less is more（少即是多）。通過減少冗余的結構設計，能有效減少零部件數量，在提升空間利用率和系統比能的同時，讓車身與電池結構互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。

　　值得一提的是，零跑智能動力CTC技術應用車身結構作為電池包外部結構，取消了電池包的部分結構設計，從這個意義來說，搭載零跑智能動力CTC技術的零跑C01，將成為全球首款無獨立電池包的電動車。

　　在空間方面，零跑智能動力CTC技術在硬件、結構設計方面進行創新，通過取消電池上部結構，減少冗余的結構設計，整車垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，使得車內空間布置更加靈活實用。

　　在續航方面，零跑智能動力CTC技術相比傳統方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時基于軟件應用AI BMS大數據電池管理系統帶來的能耗經濟性管理，綜合提升整車續航里程10%。未來可以實現“加油式”充電——充電5分鐘，續航超過200km。同時在性能方面零跑智能動力CTC技術可以為整車帶來扭轉剛度提升25%，輕量化系數提升20%。

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