”新能源汽車技術的核心和本質，在于關鍵零部件技術及在此基礎上的整車集成技術。只有全面解決電機、電池及電池管理系統等關鍵零部件的技術難題，才有可能實現新能源汽車的大發展。”日前，清華大學汽車工程系黨委副書記林成濤在接受作者采訪時表示。
據國務院《汽車產業調整和振興規劃》：到２０１１年，”新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平。重點支持新能源汽車動力模塊產業化。掌握新能源汽車專用發動機和動力模塊（電機、電池及管理系統等）的優化設計技術、規模生產工藝和成本控制技術”。
”這一政策導向非常重要。” 林成濤對此顯得極為贊賞，并著重列舉其中具有舉足輕重地位的電池管理系統。
電池管理系統擔負重要使命
據了解，電池管理系統是新能源汽車必備的重要零部件，與動力蓄電池組共同構成電池系統，為新能源汽車提供動力。電池管理系統的具體任務主要包括采集電池組中單體電池的數據、與其他車上零部件進行數據通訊、估計電池組的工作狀態（包括電池的荷電狀態和健康狀態）、對電池實施熱管理、電池組之間單體的電量均衡、電池系統故障診斷及報警６項，有的還具備充電管理的能力。
北京航空航天大學機械學院材料加工與控制工程系主任齊鉑金指出，電池管理系統對電動汽車的重要性表現在三個方面：首先，動力電池的安全運行是電動汽車安全、可靠運行的重要保障，而電池管理系統是實時監測動力電池工作參數、保證動力電池安全運行的關鍵系統；其次，動力電池的合理使用有利于提高電動汽車的動力性、安全性，降低排放，整車依據電池狀態信息如動力電池的荷電狀態、可用功率等制定合適的控制策略，而電池狀態信息的來源就是電池管理系統；第三，電池管理系統通過對動力電池工作參數的監測和對電池狀態的估計，可以使動力電池工作在最佳工作區，避免過充和過放，提高使用效率、延長使用壽命。
”單體動力電池要保持一致性很難，需要用電池管理系統來補充。可以說電池管理系統使動力電池在電動汽車上的使用成為了可能，因此電池管理系統是動力電池和電動汽車產業快速發展的關鍵。”哈爾濱冠拓電源設備有限公司董事長婁陽向作者介紹。
從研發走向應用
經過國家”十五”、”十一五”期間對電動汽車研發的支持，國內很多高校、科研院所和企業積極開展電池管理系統的研發工作，并取得較大進展。
據了解，北京航空航天大學從２０００年開始啟動電池管理系統的研發工作，”九五”末期研制開發出鋰離子動力電池的均衡充電及管理系統，并在東風純電動轎車上試用。此后，北京航空航天大學配合國內多家動力電池研發單位承擔了”十五”國家８６３計劃電動汽車重大專項和”十一五”國家８６３計劃節能與新能源汽車重大專項動力電池及其管理系統的多項課題。
據齊鉑金介紹，北京航空航天大學研制的集中控制式和分布式電池管理系統，針對不同的電池組采取合理的硬件結構形式。如針對混合動力轎車體積小、電池結構緊湊的特點，開發了集中控制式電池管理系統；針對混合動力客車或
純電動車電池多為分體式安裝的特點，開發了分布式電池管理系統。同時，在電池管理系統設計方面，考慮到產業化批量生產的需要，優化設計了電池管理系統的軟硬件和結構。該校研制開發的產品在
一汽、東風電動、重慶
長安、天津清源等企業得到實際應用，積累了豐富的經驗，申報并獲多項發明專利。
（編輯/李紅）
來源：中國能源信息網
作者：綜合報道
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