2012全球新能源汽車大會(2012GNEV)1月10日在海南博鰲隆重開幕，大會主席、第一電動網CEO龐義成發表致詞演講稱，2012全球新能源汽車大會在海南召開，反映出海南省政府對發展新能源汽車的高度重視，和對推動海南經濟和社會可持續發展的長遠謀劃。”實現綠色崛起”這一概念，很好地呼應了十八大報告中所提出的”構建生態文明”這一重要主題，應該說，海南的生態文明建設不僅具有得天獨厚的條件，而且也已經邁出了堅實的步伐。

大會主席、第一電動網CEO龐義成

　　龐義成首先代表主辦單位GNEV官方機構向海南省政府各有關部門，包括工信廳、科技廳、辦公廳，以及海口市、瓊海市、萬寧市的大力支持表示感謝。

　　圍繞本次大會主題”打開消費之門”，龐義成闡述稱，”發展新能源汽車是全世界各國共同的愿望，但沒有一個國家像中國一樣，有如此巨大的緊迫感。即使如此，仍然不能說市場已經啟動，事實上，私人消費的大門還在關著。為什么?有許多條原因，但是我個人認為，有兩條原因是有全局影響的，一條是壟斷，另一條是不重視消費者需求。”

　　他舉例說，”合肥生產的車，外地消費者能買嗎?不能，因為上不了牌照，而且拿不到地方財政補貼。而外地的車想進合肥呢?對不起，也沒有補貼。這樣一來，江淮只能在合肥賣，奇瑞只能在蕪湖賣，上汽只能在上海賣，比亞迪只能在深圳賣、北汽只能在北京賣。準入壟斷把市場切割成一個個孤島，使得資本、人才、技術等要素不能流動，競爭不能發生，產品和服務不能在競爭中優化，市場怎么可能成長得起來?”

　　壟斷不僅體現在地區準入上，還體現在品類準入上。龐義成表示，”山東生產的短途純電動，過去叫低速電動車，想要拿到目錄，掙扎了許多年，至今無果。實際上，買鋰電還是鉛酸，這不是政策主管部門說了算，而是消費者說了算。在行業政策不支持、各企業偷偷進村的情況下，今年山東省的產量過了10萬輛，這說明定價在3到5萬元區間的電動汽車，在中國三四級市場擁有巨大的需求。大禹治水，堵不如疏。既然有需求，為什么不能推動政策的完善，用科學的管理方法引導這個品類走向市場?我看這個品類不應該叫短途純電動，從長遠看，它就應該叫微型電動車，鋰電池或鉛酸電池或其他電池，都應該是它的動力單元選項。”

　　與此同時，龐義成認為壟斷還體現在成分準入上。民營企業要進入新能源汽車領域著實困難。拿不到政策扶持、拿不到科研項目、拿不到生意，大的資源都被央企分掉，民營企業找不到”活路”，成長不起來，市場活力無從談起。他呼吁政策主管部門應為民營企業”說話”。

　　壟斷的根源在于思想，對于消費者的重視不夠，是當前面臨的第二個挑戰。尊重消費者，現在必須行動起來。據龐義成介紹，”1月11日晚上在海口開幕的‘我為電車狂————新能源汽車嘉年華’是推動產業界同仁與消費者互動的第一步，在2013年里，我們還將推動新能源汽車嘉年華在北京、上海、合肥、深圳、杭州等地巡回舉辦，讓企業能夠廣泛了解消費者的需求，推動消費者對新能源汽車品類、品牌、產品的了解和認知。”

　　”另外，我們將聯合清華、北理工、國際銅業協會等機構發起成立新能源汽車國際創新聯盟，也是為了推動消費者研究，推動產品和商業模式創新成果的分享。今天晚上，陳全世教授將在夜場沙龍上介紹調研課題，歡迎大家廣泛參與并大力支持。在認真聽取各方意見的基礎上，我們將在閉幕論壇上發表針對全球新能源汽車市場發展的‘海南宣言’。”

　　”打開新能源汽車消費之門，海南正展現出開放的胸懷和務實的作風，我們期待這個產業在海南結出碩果”，龐義成如是說。

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