1月3日，山東淄博市再創氣溫新低。這也是自1985年以來，淄博市27年間的最低氣溫。今年冬季，淄博市氣溫長時間在低位徘徊，連續40多天-10℃以下。即便如此，作為國內第一條正式運行的大容量電容電池純電動公交線路————淄博136路電容電池純電動公交車，依然保持平穩、安全，連續不間斷地行駛在淄博中心城區的大街上。而在剛剛過去的2012年夏季，我市白天氣溫一度達到39℃，地面溫度達到53℃，我市136路純電動公交車同樣實現了良好運行狀態下的連續、安全運營。

　　作為我國第一條正式運行的大容量電容電池純電動公交線路，淄博136路電動車于去年2月2日開始運行，具有運行平穩，乘坐舒適，動力足，無噪音，尾氣實現零排放等優點。截至2012年12月31日，136路公交線已累計安全運行334天，行駛里程71.76萬公里，發車班次3.37萬次，運送乘客212.71萬人次，票款收入134.51萬元，充電電費83.72萬元，平均每公里電費1元，不但實現了公交車尾氣零排放，經濟效益也優于燃油和燃氣公交車，為在國內大范圍推廣應用純電動公交車打下了堅實基礎。

　　而這一切，都得益于淄博國利新電源科技有限公司自主研發生產的非對稱大動力電容電池的成功應用。該電容電池首創”高效直充，慢充快補”的充電模式。一年的試運營經驗表明，非對稱大動力電容電池使用方便、安全可靠、清潔環保、續航里程遠、壽命長等優勢凸顯。按照國家《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》動力電池規劃指標，到2015年，動力電池循環使用壽命要穩定達到2000次或10年以上;動力電池模塊比能量要達到150瓦時/公斤以上;動力電池成本要降至2元/瓦時以下。目前，國利新電源研發的電容電池已提前三年達到上述指標。這標志著非對稱大動力電容電池在國內已處于領先水平。

　　據了解，這種技術在國家能源替代戰略方面具有重大意義。”非對稱大動力電容電池的成功應用，作為一項新技術可以改變我國現有的工業經濟模式和能源供應模式，減少我國對石油的依賴。從某種意義上說，它可以標志著第四次產業革命的到來，對我國的安全戰略具有十分重要的意義。”淄博國利新電源科技有限公司董事長韓世幸告訴作者。

　　目前淄博市已經完全掌握了電容電池的核心技術，擁有獨立知識產權。制造電容電池的主要原材料95%以上由國內企業生產，核心材料由國利新電源公司自主研發，不受制于國外企業。而制造電容電池的主要設備也為國利新電源自主開發，且達到國際先進水平。目前，電容電池及相關產品已申報國家專利13項，已授權9項，其中授權發明專利2項。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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