2022年6月30日，中國汽車工程學會國汽戰略院舉辦的“中國Robotaxi駛向無人化”在線交流會順利召開。小馬智行副總裁、北京研發中心負責人張寧，文遠知行WeRide副總裁李璇，東風悅享CEO李凱，曹操出行智駕中心負責人周哲人分別為本次會議做主題演講。會議由中國汽車工程學會國汽戰略院副院長、汽車智能共享出行工作委員會秘書長戰靜靜主持。來自全國院校、企業和行業研究機構的十五萬余位觀眾參加了本次云峰會。

本次云峰會，是第四屆國際汽車智能出行大會（SMC2022）的組成部分，共30家媒體同步直播，SMC2022的帷幕由此拉開。

主題演講（一）軟硬件進化，推進Robotaxi無人化、規模化

小馬智行副總裁、北京研發中心負責人張寧為大家分享了小馬在自動駕駛實踐中的一些心得。小馬智行致力于打造優秀的虛擬司機，拓展技術邊界并推動商業落地，逐步形成了兩大業務核心，一是乘用車領域的Robotaxi，二是商用車領域的Robotruck業務 。目前在北上廣深實現全面布局，全球自動駕駛里程達到1300萬公里。

張總重點在Robotaxi出行服務領域分享了小馬智行的無人化和規模化進程。提及無人化時表明將分階段實現全面無人化，安全有序逐步開放。規模化方面介紹了小馬智行自動駕駛乘用車的進化歷程。詳細介紹了第六代自動駕駛軟硬件系統，將沿用多傳感器融合的技術路線，還將大規模采用固態激光雷達，確保安全性。小馬智行不論是在硬件還是軟件方面都已經做出了一定程度的積累，可以支撐自動駕駛行業往下一個階段發展無人化的進程。

主題演講（二）超900天，文遠知行自動駕駛商業化進程加速

文遠知行副總裁李璇介紹了文遠知行的成立背景和產品布局。為大家分享了文遠在自動領域的最新進展。詳細介紹了其全新一代自動駕駛傳感器套件WeRide Sensor Suite 5.0，在外觀設計方面，WeRideSS 5.0貫徹文遠知行“知行相融WeFusion”的設計理念，在激光雷達方面，WeRideSS 5.0共采用了7顆車規級固態激光雷達，得益于固態激光雷達與算力平臺的進一步優化，WeRide SS 5.0在250—500TOPS的算力平臺上均能穩定運行，進一步降低Robotaxi的算力門檻。

此外，李總介紹了最近跟博世達成的戰略合作，表明未來博世出售到市場的所有高階輔助駕駛產品上面的算法都將由文遠來提供。文遠目前在中國和阿聯酋已經對公眾開放了Robotaxi服務，現在開放區域覆蓋總計超過340平方公里，測試區域超過1600平方公里，作為最早對公眾開放運營Robotaxi公司，文遠已經運營了超過900天，積累了非常豐富的經驗。

主題演講（三）自動駕駛賦能智慧城市發展與變革

東風悅享 CEO李凱從自動駕駛的發展前景、Sharing-VAN在創新領域應用及無縫化移動服務重構未來城市形態三個方面進行了介紹。

談及自動駕駛的發展前景時提到高度智能駕駛技術以場景為先導，由限定區域低速的場景應用，逐步擴展到開放環境復雜場景。高度智能駕駛“以應用場景為驅動”，已形成“百花齊放、百家爭鳴”的局面，在預設應用場景的區域開展示范應用或量產。之后從總體規劃、產品生態、整車產品線、應用場景等角度介紹了Sharing-VAN在創新領域應用。

此外，描繪了未來城市形態和發展趨勢。 指出 “共享出行+多模式交通+電動汽車+自動駕駛”相結合的無縫化移動服務，將是未來城市交通系統的重要組成部分。

主題演講（四）以終為始，曹操智駕商業化啟航

曹操出行智駕中心負責人周哲人介紹了曹操出行的核心戰略，為大家分享了共享出行車輛的發展趨勢是從電動化到定制化到最后智能化，通過結合曹操出行的自動駕駛技術，去實現綠色共享出行。曹操出行對自已的定位是做自動駕駛科技運營平臺，希望與頭部自動駕駛公司建立合作關系。此外，還介紹了曹操的優勢在于數據的合規和數據閉環。

從商業落地來講，曹操認為Robotaxi就是共享出行行業的終局。從2022年投入100臺車啟動運營，短中期以混合模式運營（網約車+Robotaxi模式），探索可持續商業化模式。結合吉利集團資源，完善曹操標準運營平臺，提供標準能力，實現可規劃化運營能力沉淀，最終去實現商業化的運營，從而實現數據包括科技對整個造車體系的賦能。

在最后的問答環節，圍繞Robotaxi商業化所需要的自動駕駛技術（L2-L4）是走漸進式還是躍進式路線？在打車場景里面人們高度依賴出行平臺，Robtaxi企業未來商業化是否需要綁定出行平臺？等問題展開了深入交流。

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