蓋世汽車訊 據外媒報道，松下控股（Panasonic Holdings）核心部門、特斯拉主要供應商松下能源公司（Panasonic Energy）首席技術官Shoichiro Watanabe透露，該公司正在研究一種新技術，以便到2030年將電池的能量密度提高五分之一。

如果這一目標得以實現，在使用相同尺寸的電池包的情況下，Model Y的續航里程將提高100公里以上；或者，在保持續航里程不變的情況下，它能幫助車企制造出更寬敞、更輕便的電動汽車。

圖片來源：松下

Watanabe在接受采訪時指出，“電池制造商之間的競爭一直是推出更有效的添加劑。”松下能源計劃使用一種新的添加劑組合，使單個電芯在更高的電壓下運行，而不會損害電池性能，從而實現上述目標。通常情況下，更高的電壓可以提高電池存儲能量，但即使是小幅提高電壓也會導致電池性能大幅下降。

松下目前為特斯拉供應的電池使用的電壓為4.2伏，Watanabe表示，如果在電解液中加入一種新的添加劑，或許可以將電壓提高到4.3或4.4伏?！叭绻覀兡軐㈦妷禾岣叩?.5或4.6伏，我認為整個世界對電動汽車的看法將會改變。”

芝加哥大學教授、美國阿貢國家實驗室（U.S. Argonne National Laboratory）電池科學中心首席科學家Shirley Meng表示，如果松下能夠實現上述改進，“完全有可能將電池的能量密度提高20%”，“我對這一目標持樂觀態度”。

圖片來源：特斯拉

松下還開發了防止電池產生“微裂紋（microcracking）”的方法?！拔⒘鸭y”是指電池在充電和放電時，正極會出現小裂紋，從而縮短電池的使用壽命。他表示，松下開發了一種保護措施，包括對電池正極使用“單晶材料”。

Watanabe還透露，此外，松下正努力使用硅基材料取代電池負極中使用的石墨，以改進電池，盡管硅的成本更高。他坦言道，“這很難平衡，提高電池的能量密度需要提高兩個電極的電位。”

新技術超越了松下目前為特斯拉提供的最尖端電池技術。對于松下最先進的電池，提高20%的能量密度可能最終會轉化為900 wh/l的能量密度，而目前為750 wh/l。

Watanabe表示，松下計劃在未來幾年實現這一目標，但沒有說明何時開始推廣這種新化學物質。松下發言人拒絕就其新電池技術是否會被應用到4680電池或2170電池中置評。

隨著越來越多的汽車制造商推出電動汽車，投資者正在尋找松下等老牌電池供應商能夠保持行業領先地位的證據。電池系統是電動汽車中最昂貴的組成部分，提高性能和降低成本被視為保持全球電動汽車銷量增長的關鍵。

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