日前，上汽通用五菱官方公布了五菱混動系統(tǒng)的核心“三電”信息。五菱混動系統(tǒng)將采用時下主流的“P1+P3雙電機串并聯(lián)”技術(shù)路線，電池具備100kW的最大放電功率，三電系統(tǒng)共累計經(jīng)過16萬公里的耐久試驗。

　　五菱混動運用了與比亞迪DM-i、本田iMMD相似的“P1+P3雙電機串并聯(lián)”技術(shù)路線。P1電機主要負責發(fā)動機啟停、調(diào)速和發(fā)電，P3電機則用于驅(qū)動，最大扭矩達到320N?m。電機采用了“低諧波含量NVH低噪靜音”技術(shù)，以降低電機工作時的噪音。變速箱將采用單檔電磁式混動專用變速箱，以電磁驅(qū)動替代傳統(tǒng)的液壓結(jié)構(gòu)，進一步減少了油液傳遞造成的能量損失，提高了傳動效率。

『驅(qū)動電機』

　　電池方面，五菱混動搭載了專用大功率電池，最大放電功率超100kW，能讓發(fā)動機的介入更從容。電芯支持超50000次高溫高倍率循環(huán)，提高了電池的安全性、功率密度以及循環(huán)壽命，還能在-30℃低溫下實現(xiàn)冷啟動。

『電力電池』

　　電控方面，五菱混動采用高集成度的雙電機控制器，功率密度達到44kVA/L，最高效率達到98.8%，效率超過90%的區(qū)域占比達到94%，同時還可實現(xiàn)OTA遠程升級功能。控制邏輯上采用了前饋控制算法和功率監(jiān)控，能減少整體輸出扭矩的波動，能延長電池壽命。

『雙電機控制器』

『五菱星辰(參數(shù)|詢價)HEV』

　　根據(jù)此前工信部申報目錄上的信息，五菱星辰或?qū)⑹状未钶d這套五菱混動系統(tǒng)。新車為HEV油電混動車型，搭載最大功率100kW的2.0L發(fā)動機，并配備三元鋰電池。新車的外觀與燃油版基本一致，主要的變化是在車尾增加了“HEV”的標識。（文/汽車之家 孫一超）

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