政府工作報告指出，大力推進能源資源節(jié)約和循環(huán)利用，重點抓好工業(yè)、交通、建筑、公共機構(gòu)等領(lǐng)域節(jié)能，控制能源消費總量，降低能耗、物耗和二氧化碳排放強度?！眻蟾嬲f出了我們的心聲。”全國人大代表、萬豐奧特控股集團有限公司董事長陳愛蓮說，社會各界要為推進新能源汽車行業(yè)發(fā)展加油。

　　陳愛蓮代表說，為加快汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，著力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推進節(jié)能減排，2010年5月，國家有關(guān)四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，規(guī)定私人購買新能源汽車補貼試點期為2010年至2012年。此后，四部委又先后確定北京、上海、重慶、杭州、深圳等25個新能源汽車試點城市。入選城市紛紛推出各自的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。一時間，新能源汽車項目遍地開花。但截至去年9月，25個試點城市僅有4個城市完成度(投放1000輛新能源汽車示范運行)超過30%，分別為杭州、深圳、蘇州、北京;其中完成情況最好的杭州市也僅為47.10%。

　　”由此可見，新能源汽車的推廣遠沒有達到預(yù)期的目標。一旦國家的新能源汽車補貼政策停止執(zhí)行，將會產(chǎn)生各種各樣的問題?！标悙凵彺碚J為，由于新能源汽車的制造成本較高，而且還沒形成規(guī)模生產(chǎn)，市場價格居高不下，續(xù)航里程和使用條件又有局限，補貼取消后，消費者的接受程度就會下降，剛剛起步的市場則會遭到重創(chuàng)，很可能讓前幾年的市場培育成果付之東流。

　　同時，國家給予購買新能源汽車的消費者補貼，讓那些愿意嘗試新鮮事物的消費者，能在更低價格的條件下享受更節(jié)約、更環(huán)保的汽車生活，還可以助推節(jié)能減排和汽車使用能源的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　為此，陳愛蓮代表建議，國家應(yīng)該根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》的要求，適當延長私人購買新能源汽車補貼的時間，并進一步擴大試點范圍，以利新能源汽車和節(jié)能汽車的推廣應(yīng)用，引導(dǎo)消費、拉動內(nèi)需，促進我國汽車工業(yè)健康發(fā)展。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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