據(jù)新浪科技報道，華為打車平臺Petal出行正在籌劃新的擴張計劃。繼此前的北京、深圳、南京等城市后，Petal出行計劃進軍全國市場，目前正在與T3出行洽談全量接入。

圖片來源：T3出行

事實上，由于無法使用谷歌GMS服務(wù)，華為在海外市場面臨著多種用戶服務(wù)的斷供。在此背景下，華為推出了Petal地圖，嘗試自建生態(tài)。不過，正如鴻蒙OS的發(fā)展壯大需要有差異化的功能，華為Petal地圖也需要更多用戶和服務(wù)支撐，而聚合打車應(yīng)用Petal出行就是重要的一環(huán)?；诖耍诮衲?月底的鴻蒙OS 3.0發(fā)布會上，華為正式推出Petal 出行。

據(jù)了解，基于華為自研地圖引擎能力，Petal出行可提供聚合打車服務(wù)。用戶無需下載應(yīng)用，通過服務(wù)卡片就可獲得與應(yīng)用相同的體驗，并且可在手機、手表、平板、PC 等設(shè)備間協(xié)同使用。

華為申請PETAL出行圖形商標(biāo)，圖片來源：企查查

而另據(jù)一位行業(yè)人士分析，此次若華為與T3出行達(dá)成合作，雙方合作的領(lǐng)域或許不只是網(wǎng)約車，甚至有可能涉及新能源汽車、自動駕駛等業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，新能源汽車業(yè)務(wù)正成為華為的重要業(yè)務(wù)方向之一，而向B端賣車也不失為一門好生意。T3 出行也正推進平臺車輛的新能源化，據(jù)此前崔大勇公布的數(shù)據(jù)顯示，T3 出行自營車輛中新能源汽車型占比達(dá)到92%。

自動駕駛方面也是華為和T3出行投入的核心業(yè)務(wù)方向之一。尤其是在當(dāng)前出行行業(yè)強調(diào)合規(guī)以及數(shù)據(jù)安全的背景下，自主可控的自動駕駛技術(shù)及場景、數(shù)據(jù)或?qū)⒊蔀殡p方合作的潛在空間。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >