據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2022年8月份國內轎車市場累計批發銷量99萬輛，環比下降4.2%，同比上漲31.9%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴7,820宗，環比上漲28.5%，同比上漲63.7%。

在8月份的質量問題中，“影音系統故障”投訴量持續攀升，穩居榜單首位，投訴量環比上漲69.9%。此外，“儀表臺開裂”和“部件老化”投訴量也延續了上個月的增長勢頭，環比分別上漲31.4%和32.4%。在服務問題中，“與宣傳不符”再次突破千宗，較7月份上漲69.3%。“原車配套不全”投訴環比再次出現大幅增長，排名升至第二位，投訴量已突破700宗，投訴增量主要來自于部分德系豪華品牌車型。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2022年8月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

數據看點：

1、銷量破紀錄 奧迪A6L喜迎高光時刻

8月份，一汽-大眾奧迪A6L迎來了久違的高光時刻，月銷量逼近3萬輛，創造了車型月銷量歷史最高紀錄。從其近一年來銷量投訴量走勢來看，前半段銷量表現平平，轉折點出現在今年5月份，連續四個月銷量破萬令奧迪A6L的市場表現重回正軌。隨著三季度接近尾聲，四季度又到了BBA決戰的時刻，從目前的銷量數據來看，8月份銷量的強勢上攻，幫助奧迪A6L拉近了與寶馬5系之間的差距，未來依舊有很大概率衛冕豪華中大型車銷冠，相比之下，奔馳E級已被兩名老對手落得很遠。與銷量復蘇相比，奧迪A6L的投訴量也保持在一個相對平穩的區間，短期的口碑表現值得肯定。近期，奧迪A6L的中期改款車型上市，雙前臉的設計和部分配置的升級令其產品力再次得到增強，面對即將到來的BBA在中大型車市場中的終極對決，更加有底氣。

2、逆勢前行 伊蘭特市場表現持續回暖

作為A級車市場的老牌選手，這一代伊蘭特已經上市接近2年時間，期間憑借出色的市場表現成為北京現代的銷量支柱。不過，在進入2022年后，伊蘭特的表現持續低迷，連續六個月銷量跌破萬輛，就在大家快要將其遺忘的時候，7月份和8月份伊蘭特連續兩個月銷量破萬，再次重返了主流市場。特別是8月份，銷量創造了近一年來的最好成績。但令人遺憾的是，盡管伊蘭特市場表現再次回暖，但卻依然難以挽回北京現代在國內市場的頹勢。反觀其月投訴表現，伴隨著銷量沖高，投訴量也呈現出上升趨勢，但從投訴銷量比的角度來看，表現依舊值得肯定。作為市場上為數不多仍保持活力的韓系車型，伊蘭特的逆勢前行讓我們看到了北京現代的堅持，未來其市場表現有望持續回暖。

3、市場波動明顯 埃安AION S震蕩中前行

作為廣汽埃安系列的首款車型，AION S近一年來的市場表現起伏不定，特別是進入2022年后，有2個月份的銷量“觸底”，但總體上仍呈現震蕩走高的趨勢。8月份，AION S的銷量近一年來第二次突破萬輛，并創造了新的月銷量紀錄。今年1-8月，AION S累計銷量58,471輛，較去年同期上漲46.7%，是廣汽埃安絕對的銷量擔當。反觀其月投訴表現，近一年來都保持著相對平穩的走勢，短期口碑表現值得肯定。隨著8月份AION S迎來車型改款和新增車型，整體競爭力進一步增強，有望延續8月份的強勁走勢，市場表現再上新臺階。

4、黑馬初現 長安Lumin銷量持續走高

作為長安EPA0全新純電平臺打造的首款產品，長安Lumin上市以來的市場表現可圈可點，8月份銷量首次破萬，達成了第一個里程碑。在五菱宏光MINIEV大獲成功后，眾多車企開始布局這一細分市場，相比之下，長安Lumin算是入局較晚的選手，但憑借可愛的外觀和豐富的配色選擇、精致內飾設計以及豐富的智能配置，收獲了不少年輕消費者的關注。就目前來看，國內微型純電動車市場盡管入局者已經有很多，但旺盛的市場需求還是為其帶來廣闊的市場空間。從長安Lumin短期的市場表現來看，已經初步進入上升通道，未來如何持續獲得關注，保持旺盛的市場活力，產品宣傳和迭代更新頻率無疑是重點，這方面從五菱宏光MINIEV的成功便可見一斑。

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