近日，零跑汽車成功在港交所IPO，成為繼“蔚小理”之后第四家在港交所上市的造車新勢力車企。此時，威馬汽車也加快了IPO的步伐。只不過，威馬汽車披露的招股書，又為其帶來不小的爭議。威馬汽車招股書顯示，公司在2019-2021年間虧損額持續增加，其中2021年巨虧82億元。

　　在威馬愈發嚴峻的財務狀況下，創始人、董事長兼首席執行官沈暉的超高薪酬顯得格外刺眼。數據顯示，沈暉2021年薪酬總計12.6億元，占威馬同年收入的近三成。

　　同時，2021年威馬汽車行政費用同比大漲57%至27億元。威馬稱：“主要是由于向若干管理層成員授予股份獎勵導致的以股份為基礎的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內投資者支付的以股份為基礎的付款。”具體來看，2021年威馬汽車向主要管理層支付的薪酬總額為17.5億元，沈暉當年的總薪酬占主要管理層薪酬總額的72%。

　　作為對比，同為造車新勢力的零跑汽車，2021年虧損28.5億元，其主要管理人員同年薪酬總額為9682.4萬元，其中創始人、董事長、執行董事兼首席執行官朱江明薪酬總額為954.6萬元，占主要管理人員薪酬總額的9.9%。

　　理想汽車，創始人兼首席執行官李想2021年薪酬總額是150.4萬元，小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬2021年薪酬總計為135.2萬元。也就是說，沈暉的去年總薪資相當于同為造車新勢力創始人李想的近800倍。

　　但另一方面，12.6億元的薪資很可能不是沈暉實際到手的薪酬數額。目前沈暉的薪資由普通薪金與受限制股份兩部分組成。其中實際薪酬僅有200萬左右，剩下薪資部分以受限制股份形式發放，折合人民幣約為12.59億。這部分錢只有在企業上市后沈暉才能真正收入囊中，而在上市前向高管派發股份也是不少公司在準備上市前的一貫做法。

　　此外，威馬汽車公司股權表顯示，創始人沈暉王蕾夫婦共計持股30.82%。而上市輔導報告還透露，自2017年至今，威馬汽車已虧損超過百億元。（消息來源：界面新聞）

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