近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，NASA為太空任務(wù)開發(fā)的許多先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)可以在地球上得到相關(guān)應(yīng)用。目前有一種最新的“溫度控制技術(shù)”，它可以通過實(shí)現(xiàn)更高效的熱傳遞能力，從而提高充電功率水平，使電動車能夠更快地充電。

　　據(jù)悉，許多NASA太空任務(wù)涉及必須保持特定溫度才能運(yùn)行的復(fù)雜系統(tǒng)。例如將用于支持月球和火星任務(wù)的核裂變動力系統(tǒng)和蒸汽壓縮熱泵就需要先進(jìn)的傳熱能力。NASA贊助的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)，該技術(shù)“不僅將在傳熱方面實(shí)現(xiàn)數(shù)量級的改進(jìn)，使這些系統(tǒng)能夠在太空中保持適當(dāng)?shù)臏囟龋疫€將顯著減小硬件的尺寸和重量。”對于大功率直流充電站來說，這聽起來確實(shí)很方便。

　　由普渡大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了流動沸騰和冷凝實(shí)驗(yàn) (FBCE)，使兩相流體流動和傳熱實(shí)驗(yàn)?zāi)軌蛟趪H空間站的微重力環(huán)境中進(jìn)行。正如NASA解釋的那樣：“FBCE的流動沸騰模塊包括沿著流動通道壁安裝的發(fā)熱裝置，冷卻劑以液態(tài)形式供應(yīng)到該通道中。隨著這些設(shè)備升溫，通道中的液體溫度升高，最終靠近壁的液體開始沸騰。沸騰的液體在壁上形成小氣泡，這些小氣泡以高頻率離開壁，不斷地將液體從通道的內(nèi)部區(qū)域吸向通道壁。該過程通過利用液體的較低溫度和隨之而來的從液體到蒸汽的相變來有效地傳遞熱量。當(dāng)供應(yīng)到通道的液體處于過冷狀態(tài)（即遠(yuǎn)低于沸點(diǎn)）時(shí)，這一過程會大大改善。這種新的“過冷流動沸騰”技術(shù)與其他方法相比，該技術(shù)大大提高了傳熱效率。”

　　FBCE技術(shù)于2021年8月交付給國際空間站，并于2022年初開始提供微重力流沸騰數(shù)據(jù)。最近，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)將把FBCE的原理應(yīng)用到電動車的充電過程中。這項(xiàng)新技術(shù)的非導(dǎo)電液體冷卻劑通過充電電纜泵送，在那里它捕獲載流導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量。過冷流動沸騰使設(shè)備能夠去除高達(dá)24.22kW的熱量。該團(tuán)隊(duì)表示，其充電系統(tǒng)可提供高達(dá)2400A的電流。這比目前乘用車CCS充電器所能提供的350kW或400kW功率的充電裝置高出一個(gè)數(shù)量級。如果該充電系統(tǒng)可以推廣在商業(yè)領(lǐng)域，它的重要程度將與兆瓦充電系統(tǒng)處于同一級別。

　　據(jù)悉，兆瓦充電系統(tǒng)（MCS）設(shè)計(jì)用于在高達(dá)1250V電壓時(shí)提供3000安培的最大電流，其潛在的充電峰值功率約為3750kW（3.75MW）。并且在2022年6月的一次演示中，MCS原型試驗(yàn)充電裝置的的輸出功率超過了1兆瓦。（消息來源：EVANNEX；編譯/汽車之家 畢業(yè)）

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