本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

Stellantis考慮全面暫停在中國的生產

據彭博社報道，Stellantis可能會停止在中國生產汽車。10月17日，該公司首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）表示，Stellantis可能會在中國市場對標致和雪鐵龍等品牌采取“輕資產（asset-light）”的模式。今年早些時候，唐唯實曾用同樣的措辭描述Stellantis在中國暫停生產Jeep的決定。

圖片來源：Stellantis集團

唐唯實在巴黎車展上向媒體表示，“如果我們推進這一戰略——這就是我們目前的戰略——那么我們就不需要中國的工廠了”，并稱Stellantis在中國市場可以進口歐洲或美國生產的汽車，“我不確定它們（工廠）是否不可或缺”。

蓋世點評：是口誤還是真有意為之？且“讓子彈飛一會兒”。

眾泰汽車正式復產，旗下車型T300海外版下線

10月21日消息，眾泰汽車已于前一日在浙江永康基地下線第一批復產的T300海外版車型。

下線儀式；圖片來源：眾泰汽車

據悉，眾泰汽車已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺架構，產品覆蓋A00、A0、A、B和C級市場，面向不同消費群體，打造更多元化的產品。本次下線的T300海外版就是基于i-AFA平臺研發的緊湊型SUV，整體輪廓、外觀與T300保持一致，主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場。與此同時，2023款T300L也將同步推向國內市場。

蓋世點評：停擺兩年重出江湖，宣稱“不再走原來老路”的眾泰汽車能否“逆襲改命”？

寶馬集團與遠景動力達成合作，向其采購圓柱電池

10月19日，寶馬集團宣布將從遠景動力采購新一代車型所需的全新圓柱電池。據悉，依托遠景動力最新一代電池科技，寶馬集團新一代車型的性能表現將得到大幅提升，新電池能量密度提高20%，充電速度更快，使全電動車型的續航里程延長30%，同時也將為整車制造減少碳足跡和資源消耗提供貢獻。

寶馬集團簽約遠景動力；圖片來源：遠景動力

另外，遠景動力將在美國南卡羅萊納州新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產品，規劃產能30GWh，2026年投產。這也是繼遠景動力為支持奔馳電動化轉型建設美國肯塔基工廠后的又一超級工廠。

蓋世點評：寧德時代與億緯鋰能外，寶馬再拉遠景動力入伙，寶馬“46系列”大圓柱電池的戰略大幕即將全部揭開。

梅賽德斯奔馳與加拿大礦商敲定鋰供應協議

10月20日，梅賽德斯奔馳集團表示，已與加拿大鋰材料供應商Rock Tech Lithium Inc簽署了一份原材料供應協議。據Rock Tech Lithium透露，這份協議的交易價值約為14.7億美元。

圖片來源：奔馳

奔馳表示，該協議規定，Rock Tech Lithium每年將為其提供1萬噸電池級氫氧化鋰，足以供應約15萬輛電動汽車。協議將從2026年開始生效，期間包括一個合格期，使其能夠向電池合作伙伴供應原材料，以便快速擴大其電動汽車的生產規模。Rock Tech Lithium公司透露，供應協議為期5年。

蓋世點評：在“2030年前實現完全電動化”的計劃以及電池原材料稀缺且價格暴漲的背景下，奔馳也要賣力搶礦了。

傳吉利有意增持阿斯頓馬丁股份

據彭博社報道，有知情人士透露，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股”）董事長李書福考慮增持英國超豪華性能品牌阿斯頓馬丁拉貢達國際控股的股份，以推動與阿斯頓馬丁的合作。

就在9月30日，吉利控股宣布已完成對阿斯頓馬丁拉貢達國際控股7.6%的股份收購。根據彭博社的報道，李書福有意未來將所持股份增至10%，而此舉或為雙方共享更多技術和電氣化知識鋪平道路。

蓋世點評：拿下7.6%股份后再欲增持，吉利收購虧損中的阿斯頓馬丁，到底圖個啥？

麥格納攜手華鐵股份在華成立座椅合資公司  

10月21日，蓋世汽車從麥格納官方獲悉，麥格納將與廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司（以下簡稱“華鐵股份”）在中國山東省青島市成立一家合資公司，向約定客戶的新能源汽車提供業內領先的座椅系統解決方案。

雙方線上簽約；圖片來源：麥格納

華鐵股份公告顯示，基于新能源汽車座椅業務良好的發展趨勢和廣闊的市場空間，10月20日華鐵股份全資子公司山東嘉泰與麥格納國際控股子公司麥格納宏立汽車系統集團有限公司就共同投資設立合資公司事項簽署了《股東協議》，合資公司設立在山東省青島市，合資公司將全面發展新能源汽車座椅業務。

蓋世點評：幾天內，先是偉巴斯特新設研發中心，后是麥格納成立新合資公司，外資大舉逃離中國？不存在的。

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