10月25日，由嘉興市人民政府主辦，嘉興市商務局（市投資促進中心）、蓋世汽車承辦的“2022年嘉興市新能源汽車產業發展交流會”在銀杏天鵝湖成功舉辦。此次會議邀請到近50位行業專家、企業高管和嘉興市政府進行面對面互動交流，提供了一個政企深入交流的平臺，共同探討新時代下汽車供應鏈企業的發展變局和新能源汽車的發展方向。

會議大合照

嘉興市人民政府副秘書長王榮出席活動并致辭，嘉興市商務局局長、市投促中心主任張月琴主持，嘉興市商務局黨委委員、貿促會副會長徐偉強作新能源汽車產業投資環境推介，相關縣（市、區）政府負責人出席活動并進行現場對接。

大會現場，蔚來汽車執行副總裁沈峰、愛馳汽車副總裁李輝、前晨汽車政府與公共事務副總裁黃錚、智己汽車整車研發中心副總工程師兼架構及整車集成部總監康飛、博格華納全球副總裁兼中國區總裁談躍生、伊頓車輛集團和車輛電氣化業務亞太區總裁楊博、海立集團副總經理，上海海立新能源技術有限公司董事長、總經理朱浩立、蕪湖伯特利汽車安全系統股份有限公司董事長袁永彬、福瑞泰克創始人張林、悠跑科技副總裁蔡德暄、上海瑞爾董事長李健軍、裕太微電子創始人唐曉峰、蘇州瑞驅總經理張愛軍、宏景智駕總經理劉飛龍、明天氫能上海公司總經理張健、蓋世汽車總裁周曉鶯等近50位來自國內外新能源汽車整車和關鍵零部件企業負責人，以及合眾新能源汽車有限公司副總裁彭慶豐、敏實集團董事會主席秦榮華等嘉興市新能源汽車行業重點企業代表齊聚一堂，圍繞“新能源汽車發展機遇”、“新能源汽車展望”及“電氣化”等熱點話題展開深入探討，聚焦行業變局，共圖發展之路。

嘉興市商務局局長（市投促中心主任）張月琴作為本次活動的主持人，對以上參會領導和嘉賓，表示熱烈歡迎和誠摯感謝。

在流程設置上，本次大會由特色（集中）參訪、主旨演講、圓桌對話與實地參觀考察構成，嘉賓傾情分享，現場精彩紛紜，可謂觀點鮮明，金句頻出。

嘉興市商務局局長（市投促中心主任）張月琴

論壇伊始，嘉興市人民政府副秘書長王榮上臺致辭。他提到，當前全球新能源汽車市場呈直線攀升態勢，新能源汽車產業已成為下一個制造業的重要增長點，迎來發展的重要風口。

在此背景下，嘉興積極搶抓這一重大機遇，積極融入國際汽車零部件采購體系，推動汽車和零部件產業的轉型升級，帶動零部件、氫能等產業的發展，提升了嘉興在長三角區域產業鏈的實力。王榮寄望此次活動成為政企集思廣益，共促嘉興市新能源汽車產業持續健康發展的契機。

嘉興市人民政府副秘書長王榮

隨后，嘉興市商務局黨委委員、貿促會副會長徐偉強向與會企業推介嘉興市新能源汽車產業發展環境。

從馬家浜文化發源地到長三角交通樞紐，歷史悠久的嘉興如今正將區位優勢轉化為發展勝勢。

嘉興市作為浙江接軌上海的橋頭堡、承接上海輻射的“門戶”，也是G60科創走廊的核心城市，充分貫徹落實長江三角洲區域一體化國家戰略，依托高速、高鐵、航運、航空等復合交通網絡，形成“滬嘉同城，通達四方”之勢；致力打造經濟發展高地，綜合實力強，發展勢頭猛，從地區生產總值、財政收入、規上工業總產值及增加值、貨物貿易進出口總額等各類指標來看，“穩中向好、進中提質”；積極放大外資集聚優勢，建設高質量外資集聚先行區；堅持“制造強市”戰略，推進135N先進集群建設，吸引了一大批世界級龍頭企業投資落戶。

與此同時，嘉興擁有良好的科技人才資源，是浙江科技創新副中心，已集聚了浙江清華長三角研究院、浙江中科應用技術研究院等一大批科研院所，嘉興學院、嘉興南湖學院等高校、凱英國際醫院等國際化典范。浙江省“最強大腦”烏鎮之光超算中心，也將更好地為嘉興制造業兩化融合賦能。嘉興筑巢引鳳，蓄力打造青創工程，厚植人才沃土，計劃用五年時間引進50萬名大學生，形成長三角人才集聚的強磁場。

徐偉強進一步介紹到，嘉興擁有良好的新能源汽車產業基礎和發展優勢。近年來，其憑借扎實的制造業基礎，打造了汽車零部件、集成電路、新能源等一批具有行業話語權的產業集群；依托現有成熟的汽車產業鏈生態體系，通過政策引領、龍頭帶動、平臺集聚和營商環境建設，積極推動新能源汽車產業“電動化、智能化、網聯化、輕量化”發展。

據悉，新能源汽車行業作為嘉興打造的先進制造業產業集群，已形成較為完善的上下游產業鏈體系。2021年，全市汽車及零部件產業總產值超過800億元，工業增加值120億元，同比增長33.4%，表現出了強勁的發展勢頭。擁有長城汽車、合眾新能源兩家整車制造企業。其中，合眾新能源作為嘉興市2014年引入的整車制造企業，桐鄉整車工廠已具備年產5萬輛產能。今年9月交付1.8萬輛，再創歷史新高，現已連續3個月居造車新勢力首位，保持連續27個月同比增長。

“嘉興擁有得天獨厚的區位優勢，較為完善的產業鏈基礎，較為低廉的商務成本以及十分優良的營商環境，是一片投資興業的熱土，也是一座極富潛力的未來之城。”徐偉強也因此向與會企業發出誠摯邀請，希望各位企業家走進嘉興，投資興業。嘉興也會做好服務保障，以高效協同機制加快項目推進，以親清政商關系構建產業生態。

嘉興市商務局黨委委員、貿促會副會長徐偉強

活動現場，蓋世汽車CEO周曉鶯、合眾新能源汽車有限公司副總裁彭慶豐、愛馳汽車副總裁李輝、博格華納全球副總裁兼中國區總裁談躍生也代表主機廠及供應商發表了主題演講。

新能源智能汽車引領全球范圍內科技創新潮流，但是后疫情時期，汽車出行產業也正渡過陣痛期。周曉鶯提到，當前全球經濟面臨地緣政治沖突、高通脹、逆全球化和大宗商品金融動蕩等復雜發展態勢的宏觀背景下，汽車產業的發展會受到多方影響，接下來要做好準備，應對全球經濟的深度衰退和歐洲金融危機。

相對地，周曉鶯也認為汽車市場本身頻刷新高的月增速昭示了國內的信心。國家層面出臺了包括乘用車600億購置稅減半細則等強有力的汽車消費刺激政策，多個地方政府也出臺了多項政策穩定汽車產品消費，促進新能源市場快速發展，但如何形成長效機制值得思考；同時，我國部分城市已允許L3級以上無人駕駛汽車道路行駛，加速自動駕駛落地應用；從產業鏈端來看，缺芯和動力電池原材料漲價，甚至由此引發的車企官宣漲價潮都是無法回避的話題。

據蓋世汽車預計，國內乘用車市場2022年將實現2,370萬輛，同比增長10.5%，其中新能源汽車將實現627萬輛；2023年將實現2,215萬輛，同比出現-6.7%增長。2025年新能源汽車市場有望超過千萬規模。

最后，周曉鶯分享了其在核心部件國產化方面的五點思考：

第一，汽車產業已出現類似智能手機技術迭代路徑的趨勢，如迭代周期縮短，軟硬件升級頻繁等，汽車電子化器件出現類似于智能手機的軟件變現模式；第二，進入智能電動汽車市場的新玩家眾多，但在自動駕駛領域，能長期存活的玩家都是核心技術自研優勢明顯的；第三，在市場需求加劇和供應短缺的背景下，部分類型汽車芯片已實現國產替代；第四，核心三電及混動部件垂直整合成為主流車企發展策略；第五，汽車供應鏈深度變革取決于核心部件技術的突破。

蓋世汽車CEO周曉鶯

身為合眾新能源汽車有限公司副總裁，也是哪吒汽車聯合創始人的彭慶豐，則聚焦哪吒汽車智能化技術研發與實踐，講述了哪吒故事和哪吒精神。

據彭慶豐透露，合眾新能源作為嘉興市2014年引入的整車制造企業，現已連續3個月登上造車新勢力榜首位，桐鄉整車工廠已具備年產5萬輛產能。2021年，其旗下“哪吒”品牌新能源汽車累計交付6.97萬輛，同比增長362%；今年前9個月，合眾企業銷量突破11萬輛，同比增長168%，累計產銷已突破20萬輛。單從9月來看，合眾新能源銷量達1.8萬輛，位居新能源造車新勢力第一名。

業績的持續爆發式增長，離不開哪吒汽車在智能汽車技術研發與應用中的不斷努力。“電動化、智能化、網聯化為汽車產業創新發展注入強勁新動能，而智能汽車是智能化技術推進下的新物種”，彭慶豐說道。目前，哪吒汽車就依托集高安全、高拓展性、高智能以及環境友好于一身，涵蓋三電、車聯網安全、智能座艙和自動駕駛等核心技術的全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺，全面賦能哪吒汽車“科技平權”的發展理念。

在他看來，汽車產業未來將呈現以下六大變革與發展趨勢：單車智能持續迭代升級，并呈現與基礎設施網聯化相融合；自動駕駛推動新型電子電氣架構演進，軟件定義/數據驅動汽車；在特定場景優先得到實踐應用，逐步向城郊道路、高速公路等場景拓展；未來路側基礎設施將加速智能化，連接云平臺與汽車形成多級化智能網聯交通體系；智能網聯汽車推動汽車產業生態重構；智能汽車、智慧能源、智慧城市、智能交通融合成為未來發展的終極形態。

合眾新能源汽車有限公司副總裁彭慶豐

從內燃機時代到電動智能化時代，從質次價廉到質優價廉，中國新能源一直走在進化之路上，立志10倍增速、自稱“腰部企業”的愛馳汽車也不例外。

愛馳汽車副總裁李輝

“這是百年未有之大變局，也是新能源汽車的高光時代，”李輝強調，“愛馳正通過產品與品牌實現持續的換新向上”。

他透露，契合中國新能源汽車“煥新向上”的整體狀態，本月愛馳旗下第二款量產車型愛馳U6將迎來重磅上市，該車型將以領先的架構、三電技術及智能網聯技術優勢，再次開辟新勢力的細分市場，成就愛馳品牌差異化競爭的新起點。

談到愛馳全面自我“煥新”的2022年階段性工作，李輝表示，歷經時代的考驗，愛馳已經變得更加強大。新的階段，愛馳的組織架構、產品技術、企業品牌等，均朝著更加積極、健康、富有活力的方向邁進。秉持著‘可持續’的品牌策略，愛馳將全面踐行‘愛·馳行’的品牌主張。

據悉，在渠道布局方面，截至今年9月，依托旗下重磅車型愛馳U5，愛馳將出口版圖擴充至近20個國家和地區，建立155個網點；在工廠建設方面，為保障產品的高質量、高標準，愛馳在工廠建設初期就斥巨資打造了江西上饒工業4.0標準的全新智慧工廠，采用先進的數字化智能制造系統，積極踐行環保理念。

最后，李輝呼吁行業同仁一道，推動中國乃至全球汽車行業的可持續及長遠發展。

除了整車廠企業代表，博格華納也作為具有百年歷史的零部件供應商，對于傳統企業如何向電氣化方向轉型從供應鏈視角給出了自己的思考。

談躍生表示，新能源大潮下博格華納正迎來生存之戰，可持續發展對其來說意義非凡。

“冰川時代，第一目標是活下去”，他笑言，“風物長宜放眼量。在企業電氣化轉型初期，短期現金流和盈利能力上往往居于下風，而博格華納在組織架構、技術底蘊、人才架構等方面的百年積淀，就成為了在挑戰中尋找機遇的有力支撐”。

博格華納全球副總裁兼中國區總裁談躍生

據談躍生透露，博格華納在全球22個國家的93個地區擁有制造和技術中心，現有員工約49000名，2021年銷售額達148億美元。博格華納于1993年進入中國，并在隨后近30年內建立了1個技術研發中心和17座工廠。

談躍生提到，面對電氣化革命，博格華納承諾到2035年實現碳中和，這與它“一個清潔、節能的世界”的愿景不謀而合，也符合其“提供創新可持續車行方案”的全新使命。在此背景下，博格華納也做出了一系列規劃，“通過擴大輕型電動車的盈利規模、向商用電動車大力擴張、持續優化高效內燃機產品組合三大支柱實現“蓄勢·前行”戰略”。這不僅有助于加快技術迭代和產品布局，更是催生企業創新，開放市場容量的關鍵所在。

在新四化的時代浪潮之下，中國汽車產業體系正經歷巨變，地緣政治影響下的國內外市場深度交融，自主可控的汽車供應鏈全面崛起，未來出行維度愈加具體化，用戶思維與產品思維互為表里，數字化躍遷帶來新動能，雙碳目標助力企業可持續發展。

新能源智能汽車正引領全球范圍內科技創新潮流，處在這一行業變革期，是消亡也是創造期，無論是新勢力、主機廠還是供應鏈企業，如何survive，都是智能電動新時代企業面臨的問題。而嘉興市也聚焦新能源汽車產業強鏈、延鏈和補鏈，打造優勢產業集群。

各路玩家齊聚嘉興，政企結合共商未來，是供需兩端同頻共振的戰略舉措。“2022年嘉興市新能源汽車產業發展交流會”的成功舉辦，將賦能嘉興市以新能源汽車為主導的整車產業集群，加速新能源汽車的潛力空間激發兌現，共推新能源汽車上中下游產業鏈暢通穩定。

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