本周，國內外汽車行業有哪些大事件發生？

大眾汽車變速器（上海）公司將于明年3月關停

11月17日，蓋世汽車獲悉，大眾汽車變速器（上海）公司將終止運營，該公司在發給內部員工的信中表示，在行業變革的大環境及實際業務變化的綜合考量下，上汽大眾年初做出了停產手動變速器的決定，在此背景下，公司管理層和股東方經過慎重討論，計劃于明年3月底正式停產，之后公司將進入關停清算流程。

大眾變速器（上海）明年關停；圖片來源：員工信截圖

據了解，大眾汽車變速器（上海）公司目前唯一的產品是手動變速器，這在汽車產業加速變革的當下，使得公司正常運轉變得十分艱難。該公司在員工信中提到，受市場需求不斷降低的影響，近年來公司的產品線、生產規模和員工人數都在逐漸收縮，停產及關停清算是不可避免的選擇。

蓋世點評：大眾變速器（上海）的離場，難免令人唏噓感慨，不過在如今行業變革的大環境下，一家主要生產手動變速器的公司關停，似乎也沒什么可大驚小怪的。

比亞迪半導體終止IPO，未來將擇機再次啟動

11月15日，比亞迪發布公告，終止分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至創業板上市。

公告稱，在公司推進比亞迪半導體分拆上市期間，我國新能源汽車行業需求呈爆發式增長，這使得晶圓產能成為車規級功率半導體模塊產能瓶頸。

比亞迪半導體終止IPO；圖片來源：官方公告截圖

比亞迪半導體為了擴大晶圓產能，在審期間已投資實施濟南功率半導體產能建設項目。濟南項目目前已成功投產，產能爬坡情況良好，但新增晶圓產能仍遠不能滿足下游需求。為盡快提升產能供給能力和自主可控能力，比亞迪半導體擬搶抓時間窗口，開展大規模晶圓產能投資建設。在濟南項目基礎上，進一步增加大額投資，預計對比亞迪半導體未來資產和業務結構產生較大影響。

為加快晶圓產能建設，比亞迪綜合考慮行業發展情況及未來業務戰略定位，統籌安排業務發展和資本運作規劃，經充分謹慎的研究，決定終止推進本次分拆上市，同意比亞迪半導體終止分拆至深圳證券交易所創業板上市并撤回相關上市申請文件。其將加快相關投資擴產，待相關投資擴產完成后且條件成熟時，將擇機再次啟動比亞迪半導體分拆上市工作。

蓋世點評：屢次被“中止”，比亞迪半導體上市之路本就一波三折，如今遇上缺芯困境以及產能瓶頸的“威逼”，只能暫且讓道了。

投資100億元！寶馬全新動力電池項目簽約沈陽

近日，據沈陽發布消息，寶馬全新動力電池項目近日在沈陽簽約。該項目由華晨寶馬進行投資，投資總額約為100億元人民幣。這是繼華晨寶馬生產基地大規模升級項目（簡稱“里達工廠”）總投資150億元人民幣之后的又一筆重大投資。

圖片來源：沈陽發布

根據協議，寶馬沈陽生產基地將進行動力電池生產的大規模擴建，擴建完成后該中心將成為寶馬集團全球第三家動力電池中心。

蓋世點評：很顯然，這一項目將大幅提升寶馬動力電池的本土產能和生產規模，并進一步推進其最新技術在中國落地，此舉之下，寶馬在中國加速電動化的野心藏不住了。

AFS：今年全球因缺芯已減產390萬輛車

據外媒報道，根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱“AFS”）的最新數據，截至11月13日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產約390.46萬輛汽車。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產量將攀升至427.62萬輛。

雖然汽車行業仍在因芯片短缺削減汽車產量，但對比以往的減產數據，芯片短缺的程度已有所緩解。AFS負責全球汽車預測的副總裁Sam Fiorani表示，展望未來，隨著其他行業的芯片需求放緩，明年芯片的供應可能會改善。

Fiorani在一封電子郵件中寫道，“芯片制造商將部分芯片產能轉移到汽車芯片領域，可能會緩解供應緊張的局面，并可能縮短生產瓶頸，這可能會在明年中下旬實現。”

蓋世點評：已困擾行業近兩年的缺芯問題，眼下仍在持續考驗汽車產業，此前已為此吃盡苦頭的汽車企業們，且還得熬一熬。

長城汽車計劃將泰國投資翻番

據外媒報道，隨著競爭日益激烈，長城汽車計劃將在泰國的投資翻倍，以保持其作為泰國領先電動汽車品牌之一的地位。

長城汽車（泰國）公司總經理Narong Sritalayon表示，自兩年前進入泰國市場以來，該公司已投資120億泰銖（合3.34億美元）生產電動汽車，并雇傭了3,000多名員工。“我們計劃在泰國投資總計226億泰銖。我們將不僅生產電動汽車，還生產電動汽車零部件和基礎設施，以推動泰國成為東盟的電動汽車生產中心。”

長城汽車泰國羅勇工廠；圖片來源：長城汽車

長城汽車于2020年進入泰國，當時從通用汽車手中收購了一家汽車裝配廠。今年到目前為止，該公司已在泰國售出11,796輛電動汽車，超過了泰國工業聯合會（Federation of Thai Industries）在2021年的預測。當時泰國工業聯合會預測，2022年，所有電動汽車品牌在泰國總銷量將在1萬輛左右。

蓋世點評：不只是泰國，長城還進入了老撾、菲律賓市場，以及成立了馬來西亞子公司，其正在逐步與東盟市場“打成一片”，且正通過本土化布局努力下好東盟市場這盤棋。

緯湃科技上調2022全年銷售預期

近日，緯湃科技在公布第三季度財報時同步表示，在2022財年，緯湃科技預計全球汽車產量將比去年增長5%至7%(此前預估：3%至5%)。具體而言歐洲市場，預計下降幅度在-1%至-3%之間(此前預估：3%至5%)，而對北美市場的預測仍然是兩位數的增長(10%至12%；此前預估:11%到13%)。據公司估計，中國汽車市場的產量已發生了顯著變化(增幅有望在5%至7%)，此前對中國市場的預測是基本與去年持平(-2%至0%)。

圖片來源：緯湃科技

得益于全球乘用車產量增加的預期，以及匯率及供貨價格的調整，緯湃科技將其2022年的銷售額預測上調至90至92億歐元之間。此前公司預計在86至91億歐元區間。“盡管市場環境仍然充滿挑戰，特別是在采購方面，但隨著年關將至，我們現在可以明確全年的目標了。” 首席財務官Werner Volz如此表示。

蓋世點評：可以看到，緯湃科技之所以上調預期，與中國汽車市場的超預期表現十分相關，此刻只想說一句“中國汽車市場，真香！”

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