12月8日，乘聯會發布的最新數據顯示，11月國內乘用車零售量為164.9萬輛，同比下降9.2%，環比下降10.5%，雙雙下降的情況體現了市場異常的走勢。

圖片來源：乘聯會

往年，“金九銀十”之后，11月乘用車環比都呈增長態勢，而今年11月的表現是自2008年以來首次出現11月環比下降的特征。乘聯會認為，這主要受到11月疫情在全國各地散發的情況影響，尤其是疫情擴大到廣東、重慶、河南、內蒙、北京等幾個汽車消費大省，封控對車市店端供給與消費購買的兩端均有所沖擊，所以出現了異常的零售持續下行走勢。

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從車型類別來看，11月國內燃油乘用車的零售量為105萬輛，環比下降18%，同比下降27%，逆轉了今年6-9月同比增長6%的正增長態勢。值得注意的是，這樣的市場表現還是在車購稅減半政策臨近收尾的階段取得的。據乘聯會數據，車購稅減半政策實施以來的6-11月，乘用車零售量同比增加139萬輛，增量貢獻還是巨大的。

與燃油車走勢相反，新能源車市場表現仍在持續增長。11月新能源乘用車零售銷量達到59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增長7.8%。供給改善疊加油價高位帶來市場火爆，油價歷史高位而電價鎖定，帶動電動車訂單表現持續較強。雖然新能源車也受到了疫情閉店的影響，但部分新能源廠商訂單積累較好，加之靈活的價格宣傳，頭部廠商增量明顯。

圖片來源：乘聯會

今年1-11月，國內乘用車累計零售量已達1836.7萬輛，同比增長1.8%，其中新能源汽車零售量為503.0萬輛，同比增長100.1%。

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