11月車市不盡如人意已成事實，“銅十一”的爽約讓更多人對2022年甚至2023年上半年車市走向感到擔憂。

基于此，中國汽車工業協會（以下簡稱為中汽協）不得不下調全年預測銷量增長目標。

為挽救這一現狀，促進經濟平穩運行，提振行業信心，刺激消費，廣州國際汽車展覽會主辦方于12月13日正式宣布2022第二十屆廣州國際汽車展覽會將恢復舉辦，舉辦時間為2022年12月30日至2023年1月8日。

圖片來源：廣州國際汽車展

一時間，業內一片嘩然。

12日關方艙，隔日車展定檔

按照廣州市住房和城鄉建設局透露的消息來看，建設于海珠區琶洲會展區域內的廣州方艙醫院一期早于11月5日開始收治患者，隨后這里先后擴建廣州方艙醫院二期、三期、四期以及中岱廣場方艙醫院。

位于琶洲會展中心的廣州方艙醫院；圖片來源：廣州市住房和城鄉建設局

就在前1天，廣州國際車展正式官宣延期。

在此之前，是北京車展無限期延期，成都車展如期舉辦，但僅開幕四天便因疫情宣告中止，時至2022年末，今年內所有A級車展均未發揮出其應有的作用。

彼時，中汽協副總工程師兼產業研究部部長許海東對外表示，現在大型車展延期或者取消，并不會對車企及行業帶來太大的影響。

他分析指出，以往，在各種產品傳播方式還略顯單一的前提下，各品牌車企對大型車展的依賴性較強，在廣州車展、北京車展這類國際A級展會上，對本品牌的重要戰略、產品進行傳播，能夠在短時間內迅速引起各界關注，從而起到應有的傳播效果。

因此，如果放在兩年前，出現延期甚至取消的情況，對于行業、車企的沖擊相當大。畢竟，那時對于各品牌車企來說，會感到措手不及，打亂了全年的產品發布節奏。但經歷了這兩年的眾多不確定因素后，車企已經有所適應。一方面，會對這種突發情況有多種應對及部署方案，另一方面，現在車企對于大型車展的依賴性也已經減弱。

最明顯的就是，近年越來越多車企在發布重磅新車時，會避開在大型車展上和其它品牌“扎堆”發布，而是將發布時間與車展錯開。而且，通過線上發布及借助各種視頻類公眾平臺進行傳播，已經成為一種趨勢。

但現實卻是，12月11日送別最后一批患者康復出艙，次日關艙，第三日便官宣恢復舉辦2022第二十屆廣州國際汽車展覽會。

11月12日，由廣州市第一人民醫院接管的A5艙正式關艙；圖片來源：廣州衛生在線

“翹尾”難現，廣州車展臨危受命

若按照常理，新能源補貼、油車購置稅優惠一個月后將到期，車市該延續金九銀十展現出銅十一的實力。

但事實是，2022年11月，我國汽車產銷分別達到238.6萬輛和232.8萬輛，環比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。

究其原因，中汽協分析指出，今年11月銷量表現不及預期主要是經濟下行壓力不斷加大、疫情對汽車消費市場沖擊影響，消費者購車需求釋放受阻，終端市場表現疲軟，供給端節奏放緩，為汽車市場穩定運行帶來較大壓力。

據統計，11月全國有29個省報告確診病例61,356例，較10月28個省8,241例的總量有所增多，尤其是廣東、河南、重慶、北京等汽車銷售重地深受影響。當月，在多地封控情況下，汽車供給及購買端無疑均受到沖擊。

基于此，中汽協副秘書長陳士華強調指出，為帶動產業發展，助力經濟平穩運行，汽車市場仍需要持續不斷的政策促進，“協會正在積極推進包括2023年傳統燃油車購置稅優惠政策及地方相關促消費政策等能夠繼續延續等，如建議燃油車購車稅減半政策2023年繼續實施，2024年按照7.5%征收，依次逐步退出。”

除了呼吁補貼政策的延續外，各大主流車企相繼推出降價、保價等優惠活動，以彌補前期因疫情造成的銷量損失，力爭年末達到預期目標的最好效果，但顯然收效甚微。

在此背景下，作為我國“疫情防控新十條”發布后首個舉辦的國際A級車展，廣州車展選在12月30日開幕除了驗證全國防疫措施進一步放開，促進經濟平穩運行，提振行業信心，刺激消費，加快推動復工復產外，更像是為2022年全年車市最后沖刺提供舞臺，從而推動全國汽車消費回歸正常趨勢。

理想是好的，但似乎業內對廣州車展的定檔喜憂參半，喜的自然是這一未來車市風向標的屹立不倒，憂的則是是否已做好了迎接“BA5.2毒株”的準備。

但無論如何，羊城歡迎大家。

返回第一電動網首頁 >