2013年重慶國際車展組委會7日稱，本次車展將于6月7日在國博中心開幕，長安、力帆都將重點推出其自主研發的新款新能源汽車。

　　據重慶商報5月7日報道，車展組委會稱，本次車展的展會規模將達到14萬平方米，參展品牌將達到90個，將成為重慶市歷史上規模最大的一次車展，三款重慶造新能源車將集中亮相。

　　”我們的純電動車和新款混合動力汽車都將亮相這次重慶車展。”長安汽車市場部部長譚本宏表示，一款是純電動車E30，另一款是在不久前舉行的上海車展上出現過的逸動混合動力版本。

　　譚本宏表示，逸動混合動力版采用油電混合技術，百公里油耗可降低到5.6升，比逸動普通版省油0.9升左右。而純電動車E30已在北京房山區作為出租車使用。

　　力帆汽車銷售公司總經理廖雄輝表示，力帆將在這次車展上重點推出純電動汽車LF7002CEV，該車型已在北京銷售。力帆旗下純電動汽車子公司中科力帆的副總經理夏天明則告訴作者，該車型已有幾十輛在上海作為出租車使用。

　　全國新能源汽車產銷增長快

　　來自中汽協的數據顯示，據不完全統計，今年一季度，國內合計生產新能源汽車2991輛，其中，純電動汽車2691輛，同比增長62.6%;插電式混合動力汽車300輛。銷售新能源汽車3175輛，其中，純電動汽車2874輛，同比增長57%;插電式混合動力汽車301輛。

　　作者了解到，新能源汽車產銷量的較快增長，離不開國家和地方的補貼政策。

　　早在2010年，國家就對新能源汽車銷售實行了最高6萬元、最低0.3萬元的補貼政策。而各地也有相應的補貼政策。以重慶為例，消費者購買一輛新能源汽車，可免3年路橋費。近日還有消息稱，新的節能與新能源汽車補貼政策有望在今年年內出臺，新政策將按車型的節油率分為16個檔次，最低的一檔補貼金額達到3000元。

　　重慶純電動車銷量不佳

　　重慶市經信委汽車工業處處長李章萬7日表示，據統計，重慶新能源汽車(轎車和客車)保有量達到2000輛，其中至少有1000輛純電動汽車。不過，新能源客車在重慶的保有量較高，其次是混合動力轎車，而純電動轎車在重慶的保有量較低。

　　重慶市財政局稱，截至2012年，重慶市補貼的300多輛新能源汽車均為混合動力轎車，純電動轎車目前在重慶地區尚無銷售記錄。

　　長安汽車新能源汽車公司副總周安健表示，截至目前，長安新能源汽車賣出了1200輛，其中1100輛是混合動力轎車，只有100輛純電動轎車在北京房山區作為出租車銷售。中科力帆副總經理夏天明也表示，今年一季度，該公司只售出了幾十輛純電動轎車。

　　雖然純電動汽車的銷量不盡如人意，但長安方面表示，未來將加大在北京市場的保有量。因為按照北京市政府的規劃，今年將引入5000輛純電動汽車作為出租車使用。夏天明也表示，力帆將積極與成都、廈門等地的出租車商合作，希望借此擴大銷售。

　　技術價格配套制約發展

　　著名汽車評論員賈新光表示，受技術不成熟、配套設施不完善、價格高昂等方面的制約，新能源汽車推廣到市場還需要一個長期的過程。目前，國內有實力的車企都在研發新能源汽車，主要是為了做技術儲備和積累。

　　首先是價格。以長安奔奔love為例，其普通版售價在4萬至6萬元/輛，而純電動版高達20萬元/輛。”我們已經在努力降低成本了。但是，以E30為例，一塊電池的進價就在8萬元左右。”周安健表示，E30之所以能在北京銷售，是因為電池是由當地政府提供的，否則企業無法平衡利潤。

　　此外，充電樁等配套設施也成為一大困擾。夏天明表示，目前純電動汽車的里程在140公里左右，意味著直線半徑30公里的地方就應該有一個充電樁或充電站。而重慶只有兩路和西永各有一個充電樁。

　　”最主要的還是技術，這是首要條件。”夏天明表示，如果電池的儲電量能翻倍，需要的充電樁數量至少就會減半。同時，如果充電技術能得以提升，不需要專業的充電樁，也可解決汽車的充電問題。而電池技術成熟的話，大批量生產后成本將大大降低，價格自然也會降下來。

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