時隔兩年多，”股神”巴菲特再次訪華，他的一舉一動備受投資者矚目。市場傳言巴菲特將造訪全國新能源汽車銷量第一的福田汽車，14日福田汽車股價也做出了”正回應”。不管傳言真假，巴菲特偏愛新能源的情結似乎并未改變。

　　據FT中文網5月14日報道，中國國務院副總理汪洋13日在京會見了巴菲特一行。雖然沒有盛大的歡迎儀式，但是”有朋自遠方來，不亦樂乎”的東道主情誼還是以不同形式表現出來。而無所不炒的中國股市向來是沖在最前面的，也是最積極的。

　　受巴菲特或將造訪福田汽車傳言的提振，福田汽車公司股價14日大漲近5%，”巴菲特效應”再度顯現。投資者們關心的是，福田汽車能否得到巴菲特的青睞，成為第二個比亞迪。

　　在巴菲特來華前夕，中國股市似乎已經做好了迎接他的準備，就等著最后的狂歡。作為巴菲特至今僅買過的兩只中國股票之一的比亞迪，自巴菲特4月16日接受采訪時稱”我們從未考慮過要出售比亞迪的股份”后至今，股價在短短的18個交易日內漲幅超過80%，14日更以漲停板報收。

　　作為中國新能源汽車最早的代表性企業，比亞迪一度給予市場無限的想象空間，再加上巴菲特的入股，在能否盈利還是未知的情況下，股價一飛沖天，導致嚴重高估。之后比亞迪股價表現讓很多人失望。近一個月，比亞迪股價再現強勁表現，一方面得益于巴菲特的”不懈堅持”，更重要的是，經過三年調整，比亞迪業績回暖明顯，隨著市場規模的擴大和產量的提升，生產成本降低，公司開始步入良性發展。比亞迪預計，2013年上半年將實現凈利潤4億-5億元，而上年同期僅為0.16億元，同比增長超過20倍。

　　巴菲特之所以被稱為股神，其投資精髓就是用較低的具有足夠安全邊際的價格買入優質公司股票并持有(前提是公司的盈利能力沒有發生根本改變)。他過往的每一筆投資，幾乎代表著未來的產業方向。作為中國新能源汽車銷量第一的福田汽車，在國際上名不見經傳，但是如果真能引起巴菲特的注意，說明它及新能源汽車業潛力巨大。

　　不過，中國低排放新能源汽車還有漫長的路要走。一方面，汽車廠商在研發上需要投入大量資金;另一方面，中國多數購車者屬于首次購買，環保節能意識較差。

　　比亞迪走出低谷，展示了中國新能源汽車業在實現電動車夢想方面取得的成績。但良好的行業增長前景需要通過扎實的企業盈利實現，否則即使得到巴菲特的青睞，也會很快失去。

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