【第一電動網】(作者 王慰祖 邱鍇俊)新能源汽車還未大規(guī)模銷售，零部件供應商與車企共度時艱，但這一行業(yè)終須有人投入，誰能振奮行業(yè)信心？”龍頭企業(yè)不出現(xiàn)，后面的零部件企業(yè)沒法跟上。”深圳市欣銳特科技有限公司董事長吳壬華說，如果有整車企業(yè)主動投資，市場也許更快發(fā)展起來。

深圳市欣銳特科技有限公司(下稱欣銳特)涉及新能源汽車的產品是DC-DC變換器和車載充電機。DC-DC變換器能夠將一種直流電壓轉換為另一種直流電壓，供車載電器使用；車載充電機則負責為電動汽車動力電池充電，兩者都是新能源汽車的關鍵零部件。據(jù)欣銳特介紹，在中國的混合動力汽車市場，欣銳特的DC-DC變換器占據(jù)了近八成的市場份額。

吳壬華前后三次接受第一電動網作者專訪，詳談新能源汽車行業(yè)的遠慮近憂。在與車企的接觸中，他感覺到日企正緊密布局新能源汽車市場，但中國新能源汽車產業(yè)鏈的企業(yè)信心不足，能為這個行業(yè)主動投資的很少，他呼吁車企”認真投資”新能源汽車。

緣起863

51歲的吳壬華博士身材不高，身著深色夾克，與作者談及企業(yè)和行業(yè)，措辭嚴謹，透出技術專家的底色。

吳博士是文革結束后第一批大學生，進入清華大學的電機系后，他一連獲得了學士、碩士和博士學位。1991年他東渡日本，在九州大學做訪問學者，后來留在日本任職，獲得十多項技術發(fā)明專利。1997年2月，他回國落戶深圳，任職于艾默生網絡能源有限公司(原深圳市華為電氣公司)，擔任過副總裁等職務。2005年1月創(chuàng)立欣銳特，至今擔任董事長兼總經理。

吳壬華博士和他創(chuàng)立的欣銳特團隊與新能源汽車結緣起于863計劃。

2006年初，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項組認為，應及時發(fā)展國內新能源汽車DC-DC變換器。2006年3月，欣銳特與長安新能源汽車簽訂了開發(fā)DC-DC變換器的研發(fā)協(xié)議，成為863項目DC-DC變換器研究的承接單位。

北京奧運會期間，裝載了欣銳特研發(fā)的DC-DC變換器的25臺長安杰勛混合動力車示范運行，宣告欣銳特完成了第一步計劃。”一開始就是產品實現(xiàn)，在大家都沒有的情況下，我們把東西做出來了。”吳壬華博士說。

此后，欣銳特開始了追趕國際先進水平的步伐。2011年，歐洲將DC-DC變換器的效率指標提高到92%的要求。2012年，欣銳特的產品效率達到96%，效率的提升意味著更加節(jié)能。目前，欣銳特的DC-DC變換器已是國際先進水平。”上海車展期間，日本電裝展出DC-DC變換器自稱效率達到96%，但是我們功率比他們的大。”吳博士對此滿懷信心，日本電裝是位居世界前列的汽車系統(tǒng)零部件供應商。

備戰(zhàn)2015

”2015年左右，會有很多量產新能源汽車出現(xiàn)，在這之前市場增長會稍顯緩慢。”吳壬華博士說。和其他企業(yè)類似，欣銳特以其他業(yè)務支撐企業(yè)發(fā)展。

創(chuàng)立之初的欣銳特，先從平板電視電源產業(yè)做起；后來又發(fā)力LED照明驅動產業(yè)。”去年、今年LED照明驅動已經高速增長，支撐了我們的發(fā)展。”

”但是新能源汽車這塊的空間、規(guī)模是遠不一樣的。”吳博士認為，”這個市場一定會起來，解決國內城市交通污染問題，一定要走電動化的道路。”

在吳博士的規(guī)劃中，欣銳特2012年主要建設產線，2013年磨合團隊和設備，2015年才是贏利年份。

目前，欣銳特在深圳己經建成單班日生產200臺套DC-DC變換器或車載充電機的產能，2014年下半年將擴建形成單班日生產1000臺套的產能。2014年下半年，欣銳特將在河南許昌建成單班日生產600臺套DC-DC變換器或車載充電機的產能。

吳博士介紹，欣銳特和國內主流車企及一些跨國車企都有很好的合作。”比如江淮第五代電動汽車車型的車載充電機全部由我們提供。寶馬也選擇我們作為備選供應商。”

合資車企本土化生產新能源汽車時，可選的本土零部件并不多。”很可能就是DC-DC變換器和車載充電機，這就是我們的機會。”

現(xiàn)階段，欣銳特公司為國內客戶配套DC-DC變換器和車載充電機，并不期望盈利，而是尋找未來的合作伙伴。”可以說選擇銷售對象就是選擇投資對象。”吳博士說。

行業(yè)隱憂

”我們的產品產值不是很大，但是有明顯感覺。”欣銳特生產的DC-DC變換器和車載充電機，像探針一樣反映出市場的前景。

吳壬華博士認為，國際車企在加速布局新能源汽車產品，豐田本田布局混合動力，日產布局純電動。而此前，國內發(fā)展新能源汽車多是科研項目，靠國家補貼持續(xù)，”現(xiàn)在到了要做實用新能源車型的時候了。”

但當前產業(yè)鏈上企業(yè)諸多信心不足，企業(yè)主動投資的屈指可數(shù)。基于此，吳壬華博士呼吁整車企業(yè)”認真投資”，”龍頭不出現(xiàn)，后面的零部件企業(yè)沒法跟上。”而龍頭，只能是整車企業(yè)。新能源汽車主要的推手還是企業(yè)本身，像豐田長期培育普銳斯。在美國，奧巴馬政府下大力氣推廣電動車，但效果不佳。

吳壬華博士還建議政府加大對新能源汽車行業(yè)資金支持，不僅是項目資金、補貼資金。”如，可以采取低息專項貸款的形式等。”

吳壬華博士提醒，”這個產業(yè)是拿產品說話、品質說話，只有賣出好的產品，回收貨款，才是王道。”

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