德國斯圖加特大學生亞尼納·英格芬格每兩星期就得去趟郊外的超市購買生活用品。以前，她都得提著鼓鼓的購物袋換乘兩次地鐵返回。而最近半年，自從她用上了汽車共享服務Car2go以后，換乘地鐵去郊外購物便成了歷史。”每次只租兩個小時，比坐地鐵省事，比打出租便宜。”在她的影響下，不少同學都注冊成為了Car2go用戶。

　　據人民日報6月13日報道，Car2go是戴姆勒集團2009年推出的智能租車服務，這也是大型汽車生產商首次涉足租車業。如今，Car2go已在歐洲和美洲的19個城市提供服務，斯圖加特業務從去年11月推出，短短半年多已有1.8萬人注冊。租車程序很簡單：用戶先用手機程序鎖定附近停靠的Car2go汽車，然后在汽車擋風玻璃前的智能讀卡器上掃描一下用戶卡，租車計時便會自動開始。汽車可在城區范圍內行駛，并在任意公共停車位免費停車。抵達目的地后，用戶再掃描一下用戶卡，租車即告結束，車鑰匙留在車內。租車費用由智能卡自動從用戶的銀行賬號上扣除。

　　和傳統租車相比，Car2go有兩個特點：一是租車、還車自由，用戶可以在市區任何停車點自助式租還車。二是按分鐘收費，每分鐘29歐分。此外，斯圖加特的400輛共享汽車均為smart純電動汽車，給了市民不同的用車體驗。

　　Car2go公司發言人安德里亞斯·萊奧表示，據測算，全球汽車用戶平均每天駕駛汽車的時間不超過兩個小時。Car2go的服務主要針對城區交通，避開了電動車里程有限的”短板”。市民在公共交通系統之外使用汽車共享，不僅免去了購車負擔，而且有助于緩解城市擁堵，減少二氧化碳排放。”一輛共享汽車可取代15輛私家車”，萊奧說，目前每隔3秒鐘世界上某個角落就有人開動一輛Car2go提供的汽車。由于不需要太多的維護和人工費用，公司只需一年半就能收回投資成本。

　　繼Car2go之后，寶馬、大眾、福特、德意志鐵路等公司紛紛涉足汽車共享行業。2012年德國共有26萬人注冊了智能租車服務，其中一半以上是年輕人。德國貝爾吉施格拉德巴赫科學應用大學應用經濟學院教授斯特凡·布拉茨爾認為，德國年輕一代對汽車的情感認同正在減弱，他們更把它看成單純的交通工具。油價上漲、大城市擁堵和停車位稀缺都是造成私家車吸引力下降的原因。統計數據也證實了這種汽車文化的變化：從2000年到2011年間，德國18歲到29歲的年輕人中每千人擁有的私家汽車數量下降了34%，而同期使用汽車共享服務的人數增加了375%。

　　巴符州是德國傳統的汽車制造業基地。但該州交通部可持續交通司司長約爾格·呂赫曼對本報作者表示，公共交通、電動汽車、自行車、共享汽車代表可持續交通的未來方向，傳統汽車制造商必須未雨綢繆，做好轉型準備。像Car2go這樣的新型汽車共享方式是應對城市交通的有益嘗試。(作者 管克江)

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