3月28日，有關(guān)“最丑綠色車牌或在2年內(nèi)取消”的話題登上熱搜。

此前有媒體報道稱，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，乘聯(lián)會已經(jīng)向國家有關(guān)部門提出了合并“藍(lán)牌”“綠牌”的建議，并且預(yù)計未來兩年就將成為現(xiàn)實。

崔東樹回應(yīng)稱，“我們（乘連會）公開提出了合并藍(lán)牌綠牌的建議，主要是為了統(tǒng)一路權(quán)，但沒有說具體的時間。”

盡管此舉是行業(yè)協(xié)會的一則建議，并未有官方的回應(yīng)，但仍有人擔(dān)心取消綠牌之后，購買新能源汽車不再享受相應(yīng)補貼，需要繳納購置稅，并且將加入到尾號限行的大軍之中，用車體驗大打折扣，甚至對不少新能源汽車品牌造成沖擊等。

有網(wǎng)友表示：“就是因為有優(yōu)勢才放棄油車，都平等了，誰還用電車。”“北京這邊不限行是買新能源車的剛需之一。”但也有網(wǎng)友表示：“綠牌太丑了，建議取消。”“（綠牌）看著感覺就不值錢的樣子，沒有高級感。”

據(jù)崔東樹介紹，在國內(nèi)北京、上海、杭州等限牌城市，擁有燃油車的車主，如果想換購新能源車，必須放棄5位的燃油車號牌，更換成6位的新能源車號牌，“很多人都不愿意，因此遲遲不愿意換新能源車。牌照問題成為抑制新能源汽車發(fā)展的主要因素，建議藍(lán)牌、綠牌進(jìn)行合并。”

在崔東樹看來，新能源汽車專用牌照具有較強的歧視性，扭曲了汽車行業(yè)的自然發(fā)展。如今，新能源汽車徹底在市場上站穩(wěn)腳跟，在適用交通法規(guī)方面，已經(jīng)沒有異于傳統(tǒng)汽車的理由。

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