3月31日，中國汽車流通協會發布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，3月汽車經銷商庫存預警指數達62.4%，同比下降1.2%（2022年同期因疫情高發庫存預警指數較高），環比則上升了4.3個百分點，整體形勢不容樂觀。

圖片來源：中國汽車流通協會

消費者觀望情緒重，3月汽車銷量不及預期

3月以來，汽車降價潮此起彼伏。先有東風系旗下品牌率先掀桌“大甩賣”，之后大眾、本田、豐田、福特、奔馳、寶馬、紅旗、吉利、奇瑞、長安等品牌紛紛通過廠家補貼或降價等方式參與其中。

真金白銀優惠下，經銷商門店客流量有所提升，但訂單及成交率并沒有明顯的增加。從庫存預警分指數情況看，3月市場需求、平均日銷量、從業人員、經營狀況指數均環比下降，汽車消費需求恢復不及預期。

圖片來源：中國汽車流通協會

另從乘聯會最近公布的數據看，3月1-26日，乘用車市場零售102.1萬輛，同比下降1%，環比下降17%。今年

以來累計零售370萬輛，同比下降15%。

圖片來源：乘聯會

整體來看，車企和經銷商銷售壓力山大，盡管給出了價格讓步，但不料消費者觀望情緒重，最終市場并沒有達到預期的火爆局面。

Q1銷量任務實現難度大，超六成經銷商完成率不足80%

2023年車市開局不利，導致經銷商銷量任務實現難度較大。調查中，超過六成的經銷商表示完成度不足80%。其中，20.5%的經銷商完成度在70-80%，46.0%的不足70%。疊加訂單及成交率下降，終端價格波動較大，經銷商整體承壓嚴重。

不過，近日國六A/B切換延期消息的釋放，對于經銷商緩壓無疑是一大利好。在不久前舉辦的2023汽車流通行業藍皮書論壇上，中國汽車流通協會會長沈進軍表示： “國六B切換(國六A車型)銷售期延長，很快就會有相關文件出來，靴子即將落地。”協會調查中發現，大多數經銷商表示國六A車型庫存不高，6月底前可以完成。但目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化，由于一季度終端銷量低于預期，6月底完成清庫有較大難度。如果消息落實，經銷商可以有更多的時間消化庫存。

無論喜也罷憂也好，一季度已經畫上句號，對于即將到來的二季度，大部分經銷商持謹慎樂觀的態度。38.5%的經銷商認為Q2銷量增長，預計環比增幅在5%左右；33.5%的經銷商認為Q1、Q2銷量基本持平。中國汽車流通協會指出，隨著新車密集發布、多個城市春季車展啟動、降價補貼政策收緊，汽車價格將趨于穩定，預計4月汽車市場整體企穩，市場需求逐漸恢復，預計乘用車終端銷量在150萬輛左右。

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