”到2015年，山東省新能源汽車行業銷售收入達到1000億元，到2020年，達到3000億元。培植一批具有較強競爭力的企業集團和產業集聚區。盡快把山東打造成為品種齊全、優勢突出、配套完善、核心競爭力強的節能與新能源汽車產業強省。”在山東省日前舉行的加快節能與新能源汽車產業發展現場會上，山東省經信委副主任楊少軍表示，山東將優先發展純電動汽車和插電式混合動力汽車，有序發展低速電動車，積極發展節能環保汽車、新能源汽車關鍵零部件產業。

　　示范城市：1個擴大到17個

　　據經濟導報6月19日報道，楊少軍稱，近年來，山東堅持高檔新能源客車和小型純電動汽車并重發展策略，新能源汽車已由起初的概念成為蓬勃發展的產業，探索出了具有山東特色的新能源汽車發展之路。

　　據山東省經信委裝備產業處副處長王桂強介紹，近年來，山東新能源汽車產業及零部件發展迅速。2012年，全省共生產各類新能源汽車14.1萬輛，比上年增長67.4%，其中新能源客車增長64.6%，小型純電動車增長68.3%;今年1-4月份，全省新能源汽車產量達到55698 輛，比去年同期增長58.2%。棗莊和壽光市的鋰電池園區、淄博的電機園區初具規模;山東時風、山東泰汽、唐駿歐鈴等一批小型純電動汽車企業相繼實現規模化生產；中通客車開發生產的混合動力新能源客車達到國內領先水平。

　　”目前山東新能源汽車示范推廣城市已由2009年的1個擴大到17個，成為國內首個在全省范圍內推廣新能源汽車的省份。”王桂強透露，近兩年，山東省新能源汽車產業投資規模顯著擴大，中通客車、北汽福田等一大批重點項目陸續開工建設，這些項目的投資建設將為全省新能源汽車產業的發展增添強大后勁。

　　針對山東低速電動車生產企業多、產品質量不一的現狀，2012年山東省新能源汽車產業聯盟發布了《小型純電動汽車技術條件》，引導企業提升小型純電動乘用車質量和標準。國家《純電動乘用車技術條件》(GB/T28382-2012)發布后，廣大企業積極按照M1類乘用車標準改進生產工藝和技術條件，山東時風、唐駿歐鈴、富陸、寶雅等一大批企業都按照乘用車標準重新設計產品，完善沖壓、焊接、涂裝、總裝等關鍵工藝，產品質量保證能力得到進一步提升。

　　銷售收入：1000億到3000億

　　”但當前小型純電動車在準入方面還存在政策障礙，巨大的生產能力得不到充分發揮，且多是以鉛酸電池為動力的低速電動車，國家鼓勵發展的鋰電新能源乘用車占比較低。”楊少軍表示，在國家政策激勵下，新能源汽車重復投資現象開始顯現，近兩年，全省投資新能源汽車的企業20多家，總投資超過100億元，投資鋰離子電池的企業近30家，投資總額也近100億元，真正形成規模的企業卻不多。

　　楊少軍透露，針對新能源汽車的投資沖動，山東將加快重點產品產業化進程，加大示范推廣工作力度。

　　到2015年，全省純電動汽車和插電式混合動力汽車生產規模力爭達到5萬輛，低速電動車30萬輛，新能源專用車5萬輛，天然氣等替代能源汽車5萬輛;新能源汽車行業銷售收入達到1000億元。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車、低速電動車、新能源專用車、天然氣等替代能源汽車生產規模分別達到20萬輛、100萬輛、20萬輛、20萬輛;新能源汽車行業銷售收入達到3000億元;發展一批具有較強競爭力的節能與新能源汽車企業集團和產業集聚區。

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