據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2023年5月份國內轎車市場累計零售銷量85.1萬輛，環比上漲1.9%，同比上漲21.2%。同期，車質網受理車主針對轎車的有效投訴8,973宗，環比上漲89.8%，同比上漲73%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2023年5月TOP30 轎車銷量投訴量排名如下：

緊湊型車占據銷量主體 韓系車型再次入榜

與4月份相比，本月共有2款新車型進入榜單，但榜單排名均較為靠下。從入榜車型的銷量變化來看，共有19款車型的銷量實現了環比上升，較4月份減少2款。其中銷量上升幅度較大的車型大多來自于日系和德系品牌，如東風本田思域、一汽奧迪A4L等，環比漲幅均超過了30%。此外，本月榜單中有11款車型的銷量環比出現下滑，較4月份增加了2款。其中廣汽本田雅閣和比亞迪漢環比降幅較大，均超過了20%。

從榜單車型的國別占比統計中可以發現，德系品牌車型占比依舊大幅領先于其他各國別品牌，與4月份的占比情況相同。相比之下，自主品牌入榜車型略有減少，且占比較4月份下降了3.3個百分點。值得注意的是，本月韓系品牌時隔3個月再次有車型進入榜單，但排名相對靠后。

5月份的榜單車型中，緊湊型車依舊占據了大多數銷量份額，且是本月唯一銷量環比出現上漲的車型，較4月份上漲18.9%。相比之下，其余四個車型屬性的銷量環比均有不同程度的下降。

德系車型口碑有所進步 質量問題占比大幅回落

本月榜單中，投訴量環比下降的車型共16款，較4月份增加5款。其中投訴量環比降幅較大的車型大多為自主和德系品牌車型，如比亞迪海豚、奔馳E級等，降幅均超過了40%，短期口碑表現值得肯定。相比之下，本月投訴量環比上升的車型共14款，較4月份減少5款。其中投訴量環比漲幅較大的車型集中在韓系和美系品牌，如北京現代伊蘭特、特斯拉Model 3等，投訴量環比均出現翻倍式增長。

從榜單車型的投訴類型占比情況來看，質量問題依舊是占比最高的投訴問題，但占比已不足五成，較4月份下降了11.8個百分點。相比之下，其他問題迎來爆發，投訴量飆升至千宗以上，占比較4月份提高了7.4個百分點，投訴集中在榜單中的部分自主品牌新能源車型。

27款車型投訴銷量比表現優于同級

據統計，本月榜單中共有27款車型的投訴銷量比數值低于5月份轎車投訴銷量比均值萬分之76.6，與上個月相比增加5款，月度投訴銷量比表現優于同期所有轎車車型。值得注意的是，5月份轎車投訴銷量比數值較4月份的萬分之59.9出現較大增長，整體投訴銷量比表現與4月份相比有所轉差。

具體來看，榜單中共有9款車型的投訴銷量比數值環比出現下降，較4月份減少5款，投訴銷量比表現有所提升。其中，比亞迪海豚、北京奔馳E級等車型的投訴銷量比表現較4月份有明顯進步。相比之下，投訴銷量比數值環比上升的車型共有21款，較4月份增加5款，其中特斯拉Model 3、廣汽本田雅閣等車型的投訴銷量比表現出現明顯退步，有待提升。

返回第一電動網首頁 >