為了服務省城電動汽車的發展，濟南市政府與山東電力集團共同簽訂了《電動汽車充電設施建設戰略合作協議》，年內在濟南建設5座電動汽車充放電站及50個交流充電樁。隨著上周濟南第一輛電動汽車在車管部門掛牌上路，濟南的電動汽車充電站再次受到人們的關注。

　　上月，從濟南供電公司了解到，作為推廣電動汽車應用的示范地區，濟南今后4年還將引入各類電動汽車1610輛。在首座電動汽車充電站的示范作用下，濟南年內還將建成4座電動汽車充電站，可滿足近100輛電動汽車同時充電，初步形成濟南市電動汽車充電網絡布局。

　　”今后4年濟南還將引入各類電動汽車1610輛，其中包括370輛電動公交車。”濟南市供電公司有關負責人表示，濟南市是山東省推廣電動汽車應用的示范地區，未來將越發重視電動汽車的發展，計劃到2015年投放各類電動汽車10000輛。

　　據了解，電動汽車以電為動力，能量利用率較傳統燃油汽車高。在交通堵塞時發動機不需要怠速運轉。經測算每燃燒一升油平均等價電力消耗量為2.75千瓦時，最少等價電力消耗量僅為1.83千瓦時，能量消耗比傳統車輛減少50%以上。同時電動汽車一般無直接排放污染物，比較傳統汽車可相對減少溫室氣體排放50%到60%。

　　濟南市供電公司有關負責人介紹，目前濟南市電動車輛使用主要集中在公交、旅游、環衛、電力等方面。其中國家電網公司于2008年贈予濟南市六輛電動公交車，主要使用在客流量較大的102電車線路上。

　　”許多乘客會擔心電瓶車的動力不足，其實在滿載的情況下，電瓶車比普通電車的載客量還大。”經過一段時間試點運營之后，濟南公交電車公司有關負責人曾這樣評價電動公交車。在濟南率先”亮相”的6輛電動公交車都是14米長，由于底盤低，而且車廂內沒有死角，每輛車每天的載客量在2800人次。

　　另外，各大旅游景區及機場、環衛等單位也使用了鉛酸電池為主的電瓶車，濟南供電公司分別在市中、槐蔭投入2部電動電力流動營業車。

　　10月，濟南首座電動汽車充電站————英賢電動汽車充電站建成并投入使用，這標志著濟南市推廣節能與新能源汽車試點步伐加快，將帶動電動汽車在濟南地區擴大銷售。

　　這座電動汽車充電站位于天橋區英賢橋路口東南側，占地2800平方米，由濟南供電公司施工建設，其外形、布局與普通的汽車加油站差不多。英賢電動汽車充電站今年7月開工，建成15個交流充電樁、6個直流充電樁，配套建設供電營業服務廳、24小時自助電費繳納終端等，可同時為21輛電動汽車充電，也可為周邊用電戶提供咨詢、搶修、繳費等相關供電業務。

　　據充電站技術人員介紹，交流充電樁主要為電動自行車、電動轎車、游覽觀光電瓶車等小型電動車充電，直流充電樁主要為大中型電動汽車充電。汽車充電分為快充和慢充兩種，一次充電平均需要2小時至3小時。經山東電力研究院初步測算，汽車充電行駛成本為每公里0.15元至0.20元，比用油節省約三分之二的費用，而且不產生污染。

　　據了解，電動汽車發展最大的瓶頸就是電池。電池的生產技術、設計水準、電池組之間的連接都需要較高的工藝水平。同時，作為電動汽車的應用大戶，各公交線路也希望電動公交車在營運過程中能夠及時獲得能量補充。

　　濟南供電公司有關負責人曾表示，電動汽車的大規模市場化，離不開完善的電力供給系統，充電站建設是其中直接提供能源供應的一個環節。電動汽車大規模產業化后，需要充電站像現在的加油站一樣提供便利服務。

　　10月13日，濟南第一家電動汽車充電站————英賢電動汽車充電站正式竣工投運，該電動汽車充電站是進展最快的充電站，93天內就建成完工。這是繼臨沂焦莊充電站后全省建成投運的第二座電動汽車充電站。

　　據濟南供電公司副總經濟師張洪利介紹，濟南在年內還將建設完成濟微路、葛家莊、園博園、章丘等4座電動汽車充電站，初步形成電動汽車的充電網絡。

　　據了解，在今年建設的5座充電站中，英賢充電站將主要面向社會電動車輛，而濟微路和葛家莊充電站則更多的是為新能源公交車提供充電服務，同時也有部分設施面向社會電動車輛。而園博園充電站則主要是為園區內電瓶車提供充電服務。明年，濟南還將進一步推進電動汽車充電站的建設，讓其覆蓋范圍更廣。

　　從濟南市供電公司的工作人員處獲悉，目前從充電設備到人員培訓等，充電站已經做好了一切準備，電動汽車隨時過來都可以立即進行充電。隨著電動汽車的增多，開著電動汽車去充電的人也越來越多，雖然在流程上和加油差不多，但是在一些細節上還是有所不同。

　　電動汽車充電站類似加油站一樣，一根直徑約3厘米粗的電纜連著充電樁，電纜的另一頭是充電槍，如加油槍一樣，只不過這個充電槍則是與電動車上的插電孔相連接。

　　在電動汽車充電時，除了告訴工作人員充多少錢的電或者充多少度電之外，最好還要把自己電瓶的容量和充電時允許的最大電流告訴工作人員，這樣工作人員才能在不損害電瓶的情況下，為您”量體”以最短的時間為車主充電。

　　”在大電流充電的模式下，1小時充100度電是可以實現的。”工作人員介紹，在這種快速充電的模式下，給電動汽車充10度電，只需要6分鐘的時間。盡管這是充電站所能達到的最快速度，但是和加油站相比，還是顯得慢了一些。一般來說，6分鐘的時間，普通加油站一臺加油機可以完成三輛家庭轎車的加油過程。

　　對于一般的電動汽車來說，慢充是比較理想的充電方式。不過在充電站慢充的話，長時間的等待對車主是一個考驗，好在充電站中不像加油站那樣不允許打電話，在充電的時間里打個電話或出去辦點事也是可以的。

　　從國家電網山東公司召開的全面推進創先爭優活動會議上獲悉，2年至3年內山東省將建成電動汽車充電站超過30座，充電樁1700臺。

　　在創先爭優活動中，國家電網山東公司確定了優質服務彩虹提升工程、電網發展堅強跨越工程、農電管理升級惠民工程等15項具體工程。

　　根據工程安排，2010年底前，山東省將確保寧東土660千伏直流輸電工程單極投運，接納外電能力提升到550萬千瓦;要加快實施農網改造升級工程，確保年內29.8億元工程項目全面開工，建成新農村電氣化縣17個、電氣化鄉(鎮)165個、電氣化村7132個;加速推進電動汽車充電站建設，2年至3年內建成電動汽車充電站超過30座，充電樁1700臺。（編輯／李驕）
 

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