蓋世汽車訊 日前，美國汽車與設備制造商協會（MEMA）就美國汽車工人聯合會（UAW）罷工活動對其成員企業的影響進行了調查。

據悉，MEMA的成員有1,000多家公司。MEMA指出，汽車零部件供應商雇傭的員工數超過90萬人，而UAW在底特律三巨頭的成員數量僅為14.6萬人。此外，零部件供應商貢獻了2.5%的美國國內生產總值。

圖片來源：UAW

此次調查是在2023年9月29日進行，主要發現包括：在接受調查的零部件供應商中，近30%的供應商因罷工而解雇了部分直接雇傭的員工；將有更多的零部件供應商裁員，其中超過60%的供應商預計將在10月中旬開始裁員；70%的零部件供應商對其供應商的財務持續性表示擔憂；在已經停產的零部件供應商中，超過50%的供應商表示至少需要一周的時間才能將產量恢復到罷工前的水平。

9月25日，MEMA曾致信美國總統拜登，敦促白宮向營收低于2億美元的小型零部件供應商提供貸款。MEMA表示，其正在與美國政府合作制定一項計劃，為小型零部件供應商提供財政援助。這些供應商通常是二級或更下一級的供應商，對整個供應鏈的持續發展至關重要。此外，MEMA還設立緊急勞動力培訓項目，以確保即使生產停止，也能讓更多的工人繼續工作。

MEMA原始設備供應商（MEMA Original Equipment Suppliers）首席執行官Julie Fream在接受美國《汽車新聞》采訪時表示，“不確定性促使供應商更加積極地制定計劃，以降低成本并控制局面。這種情況會持續多久，哪些工廠會受到影響，都不確定。”

MEMA還指出，影響汽車供應鏈的另一個復雜因素是美國/墨西哥邊境商用車過境速度的放緩。上周，MEMA與白宮國家經濟委員會（NEC）和國家安全委員會（NSC）官員共同主持了一次會議，以解決過境延誤問題。

MEMA向兩大委員會提出了兩項建議: 一是延長美國海關和邊境保護局（CBP）在埃爾帕索（El Paso）和亞利桑那州地區的允許過境時間，為更多路過的卡車服務；二是確保美國CBP與得克薩斯州公共安全部（DPS）相互配合，加快卡車過境的速度。此前，美國聯邦政府和得克薩斯州當局加強了安全檢查，導致最近幾周跨境貨物運輸的速度減緩。

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