11月7日消息，一汽豐田致經銷商伙伴的一封信引發(fā)行業(yè)關注。信中提到，一汽豐田在10、11月份已大幅下調生產的前提下，將在未來三個月內繼續(xù)大幅度向下調整生產配分。此舉意在改善經銷商的庫存壓力和資金壓力。

一汽豐田在信中稱，當下市場環(huán)境嚴峻，公司高度關注并積極研究解決經銷商面臨的經營問題，“困難時期不讓任何一個有跟隨意愿的經銷商伙伴掉隊”。經過與各方密集協(xié)商溝通，公司于2日下午正式形成了最新供需調整方案。

具體方案為：在10、11月份已大幅下調生產的前提下，12月到明年2月份的生產繼續(xù)大幅向下調整，從經銷商感知的角度，12月份配分向下調整到6.6萬臺，明年1月份配分向下調整到6萬臺，2月份配分向下調整到3.8萬臺。

一汽豐田上一份官方成績單還要追溯到半年報時。彼時一汽豐田表示，今年1-6月終端銷售汽車373,195輛，同比增長6%。

就在一汽豐田內部信曝光前一日，日產中國公布了最新銷量成績，東風日產（包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌）10月銷量為70,006輛，輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產）銷量為3,266輛。日產汽車中國區(qū)2023年10月銷量為73,272輛，環(huán)比增長14.8%。1-10月，日產汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內的銷量為620,016輛。盡管10月表現(xiàn)較上月有所回暖，但日產中國區(qū)的銷量仍較去年同期大幅下滑33.1%。

在多家車企10月銷量創(chuàng)新高、“金九銀十”落幕后再掀價格戰(zhàn)之時，日系合資品牌仍在“恢復元氣”的路上。日系品牌遇到的困局，也已成為合資品牌的縮影。

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