新能源汽車的智能化的趨勢下，不僅是智能駕駛賽道競爭愈發(fā)激烈，智能座艙領(lǐng)域的比拼也呈現(xiàn)出“百花齊放”的產(chǎn)業(yè)圖景。

目前市面上，華為的鴻蒙座艙可謂流量、口碑通吃，高通驍龍8295車規(guī)級(jí)芯片則代表最強(qiáng)性能。此外，小鵬汽車的XOS 天璣系統(tǒng)，領(lǐng)克與魅族聯(lián)合研發(fā)的魅族FlymeAuto同樣各具特色。而在馬上拉開帷幕的廣州車展上，不少搭載智能座艙最強(qiáng)水準(zhǔn)的新車也將亮相。

智界S7、問界M9——鴻蒙座艙4.0

車輛基本信息

智界S7則是一款中大型轎車，號(hào)稱全方位超越特斯拉高端車型Model S。11月10日該車剛剛開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格25.8萬元起。

問界M9定位為全尺寸、全智能、全場景的“全景智慧旗艦 SUV”。余承東稱其是1000萬以內(nèi)最好的SUV，市場上主要的競品則是理想L9。預(yù)計(jì)該車于12月上市，售價(jià)在50萬元-60萬元之間。

智能座艙亮點(diǎn)

同為華為“嫡子”品牌，這兩款車均搭載有著“車機(jī)天花板”的稱號(hào)鴻蒙座艙，而且是最新的4.0版本。升級(jí)后，鴻蒙智能座艙的內(nèi)容流轉(zhuǎn)也有了更為出色的體驗(yàn)，支持更多設(shè)備和場景，從單人單設(shè)備升級(jí)為多人多設(shè)備協(xié)同體驗(yàn)。

憑借超低的延遲，鴻蒙座艙4.0可實(shí)現(xiàn)多屏同享，讓車內(nèi)前后排乘客可同步觀影。手機(jī)上的游戲也可流轉(zhuǎn)至車機(jī)，即可用車內(nèi)大屏?xí)惩媸钟巍＿€可借助超級(jí)桌面將座艙屏幕作為顯示大屏，坐在車中通過座艙屏幕便可以輕松操控?zé)o人機(jī)。據(jù)了解，問界M9最多搭載10塊屏幕。

鴻蒙座艙4.0的交互設(shè)計(jì)與操作邏輯與手機(jī)保持高度一致，幾乎沒有學(xué)習(xí)成本，零層級(jí)操作也大幅提升了駕駛安全性。

在問界M9上，華為AR-HUD將與智能駕駛首次深度融合，打造出行業(yè)最大尺寸的HUD顯示。

吉利銀河E8、集度ROBO-02——8295芯片超強(qiáng)加持

車輛基本信息

銀河E8定位中大型轎車，是基于SEA架構(gòu)打造的首款車型。該車預(yù)計(jì)明年1月上市，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為25萬元-30萬元。

集度ROBO-02是集度旗下首款純電轎跑，從目前的信息看應(yīng)該是一款中型轎車，和ROBO-01（極越01）一樣是基于領(lǐng)先的SEA浩瀚平臺(tái)打造。

智能座艙亮點(diǎn)

進(jìn)入銀河E8車內(nèi)，最吸引人眼球的就是那塊45英寸8K一體屏，覆蓋主駕區(qū)、中控區(qū)和副駕駛區(qū)，它和極越01是目前唯二的采用大尺寸一體屏設(shè)計(jì)的車型。集度ROBO-02預(yù)計(jì)也將采用極越01的同款35.6英寸6K超清一體屏。

而高通驍龍8295芯片則是唯一能帶動(dòng)這種整塊大屏，并且能夠確保操作體驗(yàn)順滑的底層解決方案。

8295車規(guī)級(jí)芯片采用5nm工藝，相比驍龍8155，性能大幅提升——GPU算力提升3.1倍達(dá)到3.1 TFLOPS；CPU算力提升2.2倍達(dá)到220K DMIPS；NPU的AI算力更是提升8倍，達(dá)到30TOPS。安兔兔跑分中接近70萬分，遙遙領(lǐng)先。據(jù)悉，這樣一顆芯片可承載11個(gè)屏幕。

在它的加持下，車輛在智駕層面、人車交互、娛樂功能以及安全保障等方面均帶來全新的體驗(yàn)。比如在極越01上，就已經(jīng)率先體驗(yàn)過了分音區(qū)識(shí)別能力和車外語音交互。

此外，由于其超強(qiáng)的AI算力，可以融合視覺和語音感知能力，通過語音+手勢（甚至是眼神），即可識(shí)別并執(zhí)行指令。

小鵬X9——XOS 天璣智能座艙

車輛基本信息

小鵬X9定位超快充全智能SUV，也是一款中大型SUV。在上個(gè)月的1024科技日上，該車正式亮相，預(yù)計(jì)在12月上市，售價(jià)30萬左右。

智能座艙亮點(diǎn)

同樣是在10月24日，小鵬發(fā)布了第五代智能座艙系統(tǒng)XOS天璣系統(tǒng)，將在小鵬X9上量產(chǎn)首發(fā)。

XOS天璣系統(tǒng)是小鵬深度結(jié)合智駕能力和下一代智能座艙應(yīng)用場景而開發(fā)的服務(wù)“人機(jī)共駕時(shí)代”的座艙系統(tǒng)，將搭載驍龍8295芯片，在視覺、動(dòng)效、交互效率上均有大幅提升。

天璣智能座艙也將支持分屏多任務(wù)運(yùn)行，同時(shí)滿足主副駕的不同需求。還將帶來實(shí)時(shí)感知渲染，做到“真·一鏡到底”的SR顯示，覆蓋行車、泊車、駐車等全場景，保障駕駛安全。

其智能語音接入小鵬自研的 XGPT 靈犀大模型，可綜合理解車內(nèi)外環(huán)境和對(duì)話上下文，主動(dòng)提供服務(wù)。

領(lǐng)克將全系新能源陣容亮相——魅族FlymeAuto

本屆廣州車展上，領(lǐng)克將攜全系新能源陣容登陸，包括領(lǐng)克09 EM-P、領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克06 EM-P。

智能座艙方面，領(lǐng)克和魅族聯(lián)合研發(fā)FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)，將智能手機(jī)與智能座艙打通，實(shí)現(xiàn)無感互聯(lián)。

值得一提的是，F(xiàn)lyme Auto搭載中國首款自研車規(guī)級(jí)7納米量產(chǎn)芯片“龍鷹一號(hào)”擁有8核CPU和14核GPU，安兔兔跑分鐘要強(qiáng)于驍龍690。

Flyme Auto引入了Flyme手機(jī)上經(jīng)典的全面屏手勢操作，搭配成熟的Aicy語音助手，大多數(shù)情況下駕駛者都可以實(shí)現(xiàn)盲操作。而通過Flyme Link，手機(jī)上的應(yīng)用同樣可以無縫流轉(zhuǎn)到智能座艙上。

以剛剛上市的領(lǐng)克06 EM-P為例，F(xiàn)lymeAuto為了更符合年輕人的出新需求，座艙內(nèi)提供了不同場景模式，涵蓋K歌模式、電競空間、小憩場景、攜寵出行和戶外露營等。

日前，魅族還開啟了為Flyme征名的活動(dòng)，直言要有像鴻蒙、澎湃一樣響亮的中文名。

寫在最后：

在越來越注重駕駛體驗(yàn)的今天，智能座艙逐漸成為消費(fèi)者選車購車時(shí)重點(diǎn)的要素之一，畢竟這不僅直接關(guān)乎舒適性、娛樂性，同時(shí)也提供了安全保障。而現(xiàn)在，汽車也不再局限于是一種交通工具而存在，隨著人車家一體化的理念被更多提及，智能座艙在未來或許將繼續(xù)刷新人們的認(rèn)知，并帶來更好的體驗(yàn)。

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