2022年，美國車市慘淡收官，銷量打破了11年以來的新低。

2023年，美國車市重整旗鼓，銷量創自新冠疫情以來新高。

2023年美國新車銷量：1560萬輛，同比增長13%

得益于更大范圍的折扣和更強勁的車隊需求，美國汽車行業的車隊和零售渠道的銷量表現在12月出人意料地強勁，較2022年第四季度庫存緊張的情況有所改善。在這一成績的推動下，美國車市創下了自新冠疫情以來最高的年銷量。

根據Automotive News Data Center和GlobalData發布的數據，2023年第四季度，美國新車銷量同比增長8.3%，達到約392萬輛，其中僅在12月的銷量就同比增長16%，達到149萬輛，遠高于預期。最終，美國車市2023年全年以“1560萬輛、同比增長13%”的銷量數據收官。

GlobalData指出，得益于年終優惠似乎吸引了美國各地更多的消費者，以及汽車制造商愿意提供更大幅度的折扣，并在某些情況下將更多的銷量轉向車隊銷售，最終美國整體汽車市場取得了優異的成績。

不過，由于接近創紀錄的汽車價格和高利率對美國汽車市場造成了不均衡的影響，通用汽車、Stellantis等汽車制造商去年年底在美國的銷量增長放緩，而豐田汽車和本田汽車卻在12月以兩位數的增幅收官。

最終，通用汽車在2023年成功蟬聯美國最暢銷的汽車制造商，而豐田汽車在美國市場牢牢占據了第二名的位置，福特汽車緊隨其后位列第三，現代汽車集團（現代+起亞）超越Stellantis躍居第四位。

過去幾年里，通用汽車和豐田汽車激烈“廝殺”，爭奪美國汽車市場的“頭把交椅”。

在新冠疫情導致生產和供應鏈嚴重中斷的情況下，豐田汽車在2021年首次擊敗通用汽車，成為美國最暢銷的汽車制造商。不過，通用汽車后面重新奪回了美國車市銷冠的稱號，2022年和2023年在美國的銷量均比豐田汽車高出數十萬輛。

不過，豐田汽車在美國市場打不過“通用汽車”，卻成功力壓另一個競爭對手——福特汽車。在新冠疫情期間（2020年），豐田汽車在美國的銷量首次超過福特汽車，并在此后繼續擴大其領先優勢，到2023年，豐田汽車在美國的銷量超過福特汽車25萬輛。

對于在美國市場的表現，福特汽車首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）無奈表示，2023年是“充滿挑戰的一年，（福特汽車）經歷了從罷工到供應等各種問題”，其中美國汽車工人聯合會的罷工影響了Bronco SUV等暢銷車型的銷量。

新冠疫情后美國市場被壓抑的需求已經得到滿足，但一些消費者現在對10%的汽車貸款利率和48,000美元左右的平均價格望而卻步。根據彭博社匯編的預估數據，2023年最后一個月，美國經季節性調整后的新車總銷量可能下滑至約1540萬輛，低于前兩個季度的約1550萬輛。

考克斯汽車（Cox Automotive）首席經濟學家Jonathan Smoke在接受采訪時表示：“我們看到中低收入家庭購買新車的數量大幅減少，現在幾乎只有收入最高的20%的家庭在購買新車。”

美國汽車市場的偏好始終如一：豐田品牌和皮卡

美國消費者的喜好一如既往，依然對豐田品牌和皮卡車型情有獨鐘。

根據Automotive News Data Center和Motor Intelligence發布的數據，2023年，豐田依然是美國汽車市場最暢銷品牌，福特F-Series也依然是美國最暢銷的車型。

從美國最暢銷品牌來看，雖然豐田汽車在2023年憾失“美國第一大暢銷車企”的桂冠，但豐田品牌卻再度將“美國最暢銷的汽車品牌”的稱號收入囊中。

得益于在美國市場連續八個月的增長，豐田品牌2023年在美國市場的銷量約為192.8萬輛，同比增長4.2%，而福特品牌在美國的銷量約為189.95萬輛，同比增長7.5%，排名僅次于豐田品牌。

豐田品牌在美國汽車市場的成績，離不開豐田汽車推出的一款非常成功的車型——RAV4。據悉，豐田RAV4不僅成為美國2023年第四大暢銷車型，而且與第三名的差距并不大。

Edmunds高管Ivan Drury指出，豐田RAV4和本田CR-V是小型經濟型汽車，為消費者提供了與皮卡完全不同的東西——在高利率和經濟不穩定的情況下，小型經濟型汽車符合許多美國人的生活方式和預算。

他表示，“正是去年經歷的這些問題，迫使當地的消費者在購車時選擇實用型的汽車。”

從美國最暢銷車型來看，福特F-Series皮卡在美國的銷量為750,789輛，連續42年領跑美國汽車行業最暢銷的車型。緊隨其后的是通用雪佛蘭Silverado皮卡，銷量為543,780輛。

最值得關注的暢銷車型是排在第四名的豐田RAV4緊湊型跨界車。

2023年，豐田RAV4的銷量為434,943輛，與第三名Stellantis Ram皮卡的銷量相差不到1萬輛。值得一提的是，豐田RAV4差點在美國市場重現2014年的紀錄，當年一款非皮卡類車型首次占據美國暢銷車型榜單前三名的位置。

過去幾年，豐田RAV4迅速在美國市場縮小了與Ram皮卡差距。2020年，豐田RAV4在美國的銷量比Ram皮卡少13.3萬多輛。但到了2023年，豐田RAV4僅落后Ram皮卡9,983輛。

考克斯汽車的執行分析師Michelle Krebs表示：“在美國年度暢銷車榜單上，皮卡總是名列前茅，購買皮卡的消費者涵蓋個人和企業買家。去年，我們看到美國大量的企業買家采購皮卡。不過，RAV4的暢銷表明，美國消費者需要經濟實惠的小型SUV，而且該車還有混合動力版本，非常受人們喜愛。”

挑戰不斷，2024年美國車市難回巔峰時期水平

汽車行業的分析師和預測人士預計，2024年美國新車銷量將在1,560萬至1,610萬輛之間。

盡管與庫存受限的2022年相比，2023年美國車市有了很大的改善，但預計去年年底的挑戰仍將持續下去。考克斯汽車預測，2024年美國新車銷量將增長不到2%，這意味著銷量不太可能很快突破1700萬輛。

但是，鑒于新冠疫情前美國車市連續5年的銷量都超過了1700萬輛，因此美國車市在2024年還無法恢復到巔峰水平。對此，Smoke表示：“由于消費者負擔能力的下降，美國汽車行業的新銷量標準是接近1600萬。我們已經損失了大約10%的買家。”

在美國市場，雖然汽車制造商賣出的車少了，但他們賺的錢卻更多了，因此汽車制造商沒有降價的動力。根據研究機構J.D. Power的數據，2023年，美國消費者的新車總支出達到創紀錄的5,780億美元，連續第三年超過5000億美元。J.D. Power稱，2023年12月，美國消費者汽車月均支出預計為739美元，同比增加9美元。

豐田汽車的高管們表示，定價帶來的沖擊正迫使更多的購車者在以舊換新時選擇更小尺寸的車型，并且一些消費者甚至選擇購買最新款車型的二手車，而不是新車。不過，即便如此，隨著汽車供應的改善以及其他品牌為刺激需求而提高優惠措施的支出，豐田汽車和通用汽車都預計2024年美國新車年銷量將達到1,600萬輛。

豐田汽車北美執行副總裁Jack Hollis在接受采訪時表示，盡管存在不利因素，但2024年美國汽車行業仍有發展空間，“我們對今年持樂觀態度。”Hollis指出，“我認為，2024年美國經季節性調整的新車年化銷量將達到1,580萬至1,600萬輛，我認為這個數字更接近1600萬輛。”

汽車制造商對2024年美國車市的樂觀預測，來源于汽車供應短缺的不斷緩解，以及汽車價格的不斷下降。

在過去三年的大部分時間里，汽車供應不足和價格高企是困擾著美國汽車市場的兩大擔憂，不過目前至少庫存問題已逐步緩解。J.D. Power和GlobalData估計，美國12月零售汽車庫存約為170萬輛，環比增加7.6%，同比增加55%，但仍比新冠疫情前的水平低 40%。

此外，隨著美國市場汽車供不應求的問題逐步緩解，另一個問題預計也將隨之得到解決。美國市場不斷增加的庫存正在逐漸引導市場增加優惠措施。根據J.D. Power和GlobalData的數據，美國12月新車平均折扣預計為2,458美元，環比增加145美元，同比增加91%。在此情況下，美國市場的汽車價格預計也將回落。

基于此，汽車行業的高管們認為，盡管利率大幅上升，但這些不斷增加的優惠措施應該有助于保持美國消費者的興趣。

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