蓋世汽車訊 據《美國汽車新聞》報道，1月25日，一個由近5,000家汽車經銷商組成的聯盟再次致信美國總統拜登，敦促拜登“叫?！泵绹h保署（EPA）預計將于今年敲定的一項提案。

去年11月，近4,000家經銷商已經致信拜登，要求其重新考慮擬議的規定。經銷商們認為，新規將迫使美國向純電動汽車轉型，這是不切實際的。截至目前，拜登及其政府尚未對第一封信做出回應。

爭論的焦點是美國環保署提出的2027-2032款轎車和輕型卡車的排放標準。根據該機構的預測，如果最終敲定，到2030年，純電動汽車將占新車銷量的60%，到2032年將占到67%。

圖片來源：特斯拉

這兩封信都是由百特汽車集團（Baxter Auto Group）首席執行官Mickey Anderson牽頭。百特汽車集團在內布拉斯加州、堪薩斯州和科羅拉多州經營著20家經銷店，銷售的品牌包括福特、本田、豐田和大眾。

Anderson認為，純電動汽車目前對許多美國消費者來說是“不實用的”，并引用了一些報道，稱寒冷的天氣會影響電動汽車電池的性能?！翱杀氖?，如果汽車制造商能夠真正自由地生產當今消費者喜歡的汽車，我們將銷售出更多的插電式電動汽車和混合動力汽車。”

經銷商們認為，消費者還沒有準備好轉向完全由電池驅動的汽車。在1月25日發出的信中，經銷商們還指出，嚴格的電動汽車稅收抵免規定使得符合標準的車型數量減少?！岸愂諆灮轀p少，充電基礎設施嚴重不足，消費者需求不足，這些因素疊加起來，使得擬議的電動汽車強制令完全不現實，存在爭議。”

白宮發言人在給《美國汽車新聞》的一份聲明中表示，拜登的政策是“發展國內電動汽車和電動汽車充電產業”。這位發言人稱，“越來越多的美國人選擇購買電動汽車，電動汽車銷量的增長速度超過了傳統的汽油動力汽車，因為總統的《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）讓電動汽車變得更便宜，并幫助美國人節省用車成本?！?/p>

可以肯定的是，拜登及其政府都沒有為禁售新內燃機汽車設定一個期限。EPA的提案也沒有強制要求使用特定的技術，比如電動汽車技術。相反，該提案旨在允許汽車制造商通過多種途徑滿足性能要求，包括提高汽油動力汽車的效率。據悉，該提案最早可能在3月份定稿。

然而，汽車制造商們認為，美國環保署的規定，將使美國走上一條“太快”的道路，從而給中國帶來了優勢。美國汽車經銷商協會（NADA）負責公共事務的高級副總裁Jonathan Collegio稱，該協會也認為該提案“走得太遠、太快”，并敦促監管機構采取“更現實、更有利于消費者的方式來普及電動汽車”。

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