北京的空氣質量是每一個生活在北京人都特別關心的事，號稱史上最嚴的大氣污染防治行動計劃在本周四(12日)發布后，不少地方政府表示，大氣治理國十條細則設定的目標任務很艱巨，而這些艱巨的目標也涉及了汽車產業鏈。

　　大氣治理計劃中明確規定，加快淘汰黃標車和老舊車輛，對于淘汰黃標車，環保部機動車排污監控中心副主任丁焰表示，汽車行業大可放心，這不僅不會對產業造成影響，還會優化產業發展。

　　丁焰：我們國家現在差不多1億輛汽車，黃標車在1500萬輛左右，但是這部分車貢獻污染物在50%-60%，如果在2017年之前基本淘汰黃標車，如果不這么做，我們國家的汽車也不可能這么發展，環境保護工作是在優化我們國家的汽車工業發展。

　　治理大氣還提倡使用新能源車，新一輪的新能源汽車補貼政策即將塵埃落定，很多新能源車股票應聲大漲，各個城市的新能源車扶持政策也正在醞釀。

　　北京最初表示為了鼓勵購買純電動汽車，不搖號、不限行，后來又說買汽油車的人不能買純電動，買純電動車的不能再買汽油車。后來又傳出北京買純電動車也得搖號，如此多變的措施也遭到了行業協會的質疑。

　　中汽協秘書長董揚：我認為北京新能源汽車或純電動汽車搖號是錯誤的，如果北京電動汽車也要搖號，汽油汽車也要搖號，那只能說明一件事，就是他們搞電動汽車是假的。同樣搖號，車主要對環境作出貢獻的多花錢的車也搖號，人家憑什么做這個事。

　　到了本周，新傳出的消息是，在北京買電動車有可能又不需要搖號了，但是目前最終的方案還沒有發布。

　　不過北京大氣治理的計劃已經公布，交通擁堵費、單雙號限行都在列，北京也設置了汽車保有量不超過600萬輛的目標。但是環保部機動車排污監控中心副主任丁焰認為，即便目前北京限有500多萬輛機動車全部升級為國四標準，道路擁堵導致的車速減慢還是會加重城市的尾氣污染。

　　丁焰：平均的出行速度只要是能夠增加，排放的污染物肯定是有減少的，實際上北京現在可能平均速度十幾公里每小時，暢通的情況下也就是三四十公里，污染物排放可能有3-5倍的關系。

　　針對限制機動車保有量，各地有各地的方式，北京是通過行政手段，上海通過市場價格調節，就是拍賣車牌。

　　9月份上海小轎車牌照拍賣在今天舉行，本次投放額度9千張，警示價為72600元，最終的結果顯示，最低成交價73400元，實現了今年四月以來的六連跌，但是同時競拍人數卻再創新高。

　　今天的競拍過程印證了此前一類所預測的”史上最激烈”，開拍僅一分鐘，最低成交價就達到了警示價72600元，這是今年4月設置警示價以來不曾出現過的情況。

　　據分析，近幾個月上海車牌拍賣價格連續下跌，主要受到抑制車牌過渡炒作的相關政策影響，尤其是設置警示價機制對引導理性競拍起到了作用，車牌價格連續降溫從9萬多元的高點半年內跌了兩萬多元，價格走低但參與拍賣的人數卻連連攀升，參與競拍者達到了35154人，這是繼2008年4月的37072人以來競拍人數最多的一次。因此為了增加拍牌的成功率，一度沉寂的代拍公司最近也再度忙碌起來，專家預計下個月警示價取消以后，自由競價放開將導致拍價迅速回升，很有可能重新突破8萬元。

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