為了鞏固動力電池“一哥”的地位，寧德時代在2023年不斷推出新產品，從麒麟電池的量產裝車，到鈉離子電池落地奇瑞車型，再到凝聚態電池、神行電池的相繼發布，無一不在凸顯該企業在動力電池領域的領先性和前瞻布局。

此外，其還在2023年與福特達成技術授權合作模式，為動力電池企業拓展與車企合作的寬度提供了新范式。近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧寧德時代在2023年發生的那些大事兒！

寧德時代與Stellantis簽署戰略諒解備忘錄，正探討建設合資工廠

11月21日，Stellantis和寧德時代宣布雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，寧德時代將在歐洲當地向Stellantis集團供應磷酸鐵鋰（LFP）電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產。同時，為進一步支持Stellantis集團宏偉的電氣化戰略和目標，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業的可能性。

圖片來源： Stellantis

據了解，寧德時代和Stellantis集團將在兩個戰略領域開展長期合作，一是制定大膽的技術路線圖以支持Stellantis尖端純電動汽車的發展；二是積極探索新的合作機會以進一步提升電池價值鏈。

寧德時代貴州基地正式投產，一期年產能30GWh

10月27日上午，寧德時代（貴州）新能源動力及儲能電池生產制造基地投產儀式在貴安新區舉行，基地項目一期正式投產。

圖片來源：多彩貴州網

據了解，寧德時代貴州基地項目一期按“燈塔+零碳工廠”高標準設計，采用先進的高節拍、高自動化、高柔性化產線。總投資約70億元，設計年產能為30GWh動力及儲能電池。

2021年10月28日，貴州省政府與寧德時代簽約，擬共同構建從鋰電池、上游磷氟化工及電池材料到下游市場應用、電池回收的鋰電池全產業鏈體系。2021年12月24日，寧德時代貴州基地在貴安新區開工。

此次項目一期正式投產，實現量產后，將逐步形成產業生態，助推貴安新區打造新能源汽車、電池及材料生產基地。

寧德時代與哪吒汽車簽署協議

10月9日，寧德時代發布公告稱，近日與哪吒汽車簽署深化戰略合作協議。寧德時代董事長、總經理曾毓群，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇等出席活動并見證簽約。寧德時代市場體系聯席總裁韓偉，哪吒汽車聯合創始人、副總裁彭慶豐代表雙方簽署協議。

圖片來源：寧德時代

根據協議，寧德時代未來將持續為哪吒汽車的市場業務提供支持，包括新項目及新技術合作、神行電池供應、海外業務拓展等。簽約儀式期間，雙方就全面電動化、新能源汽車出海等話題進行了交流，就進一步深化合作達成共識。

寧德時代發布神行超充電池，全面開啟新能源汽車超充時代

2023年8月16日，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池——神行超充電池。

圖片來源：寧德時代

該電池可實現“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程，極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。在率先實現4C超充的同時，神行超充電池還通過結構創新、智能算法等方式，兼具長續航、全溫域閃電快充和高安全等性能。

據寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥介紹，神行電池即將在2023年底實現量產，搭載神行超充電池的電動車也將在2024年一季度上市。

寧德時代與泰國Arun Plus達成CTP合作協議

近日，寧德時代與泰國Arun Plus有限公司（Arun Plus）達成CTP（高效成組技術）合作協議。根據協議，寧德時代將向Arun Plus提供CTP電池包生產線，分享CTP電池包生產技術等。

圖片來源：寧德時代

據了解，Arun Plus是泰國國家石油股份有限公司（PTT）的全資子公司，后者在泰國建立了完善的能源基礎設施。2022年11月，為滿足泰國和東南亞日益增長的電動化需求，Arun Plus設立了一家電動車制造子公司。

基于雙方“通過創新技術共創綠色未來”的共同愿景，此次合作將有助于增強Arun Plus的電動汽車生產能力，從而推動構建泰國和東南亞的動力電池生態系統。

對于寧德時代而言，此次合作也是其完善全球布局的重要一步，將助力寧德時代在東南亞等區域市場探索多樣化的合作模式，加快推動全球電動化和清潔能源轉型。

長安汽車和寧德時代合資電芯公司預計年內投產

5月19日，長安汽車在回答投資者提問時表示，公司與寧德時代成立了電芯合資公司，從事動力電芯生產制造，年產能將達到25GWh，預計上半年公司注冊落地，年內投產。

早在2月，長安汽車披露公告稱，公司擬與長安新能源、寧德時代共同出資設立電池合資公司。公告顯示，該合資公司注冊資本15億元，其中，長安汽車出資2.85億元，持股比例19%；長安新能源出資4.5億元，持股比例30%；寧德時代出資7.65億元，持股比例51%。

寧德時代發布凝聚態電池，可應用于載人飛機

4月19日，寧德時代在上海國際汽車工業展覽會發布創新前沿電池技術——凝聚態電池，單體能量密度高達500Wh/kg，創造性地實現電池高比能與高安全兼得，并可快速實現量產，開啟了載人航空電動化的全新場景，持續引領行業技術創新風向。

寧德時代針對超高比能化學材料的電化學反應變化，采用了高動力仿生凝聚態電解質，構建微米級別自適應網狀結構，調節鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。更重要的是，凝聚態電池還聚合了包括超高比能正極、新型負極、隔離膜、工藝等一系列創新技術，使之既具有優秀的充放電性能，又具備高安全性能。

這一最新前沿技術的發布，突破了長期以來限制電池行業發展的天花板，將激活以高安全和輕量化為核心訴求的全新電動場景。目前，寧德時代正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發，執行航空級的標準與測試，滿足航空級的安全與質量要求。同時，寧德時代還將推出凝聚態電池的車規級應用版本，可在年內具備量產能力。

寧德時代鈉離子電池首發落地奇瑞車型

4月16日，在奇瑞iCAR 品牌之夜上，寧德時代宣布鈉離子電池將首發落地奇瑞車型。奇瑞和寧德時代發還聯合發布了電池品牌——ENER-Q，雙方致力打造覆蓋純電、插混、增程全動力類型，適配C端和B端全應用場景，涵蓋鈉電池、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等全材料體系電池系統。

寧德時代麒麟電池實現量產，同體積比4680電量高13%

3月21日，寧德時代對外透露，公司當家王牌技術麒麟電池已經實現量產。

同時，作為麒麟電池的全球量產首發車型，極氪汽車的純電中大型MPV極氪009將在2023年第二季度交付，在麒麟電池量產后延遲1~2個月左右。極氪汽車表示，“目前，MPV極氪009麒麟電池版定購的比例很高，這讓我們很驚訝。”

圖片來源：蓋世汽車

2022年6月23日，寧德時代CTP3.0麒麟電池正式揭開神秘面紗。據官方介紹，該電池體積利用率突破了72%，可將三元電池系統能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160Wh/kg，即表明該電池同時適用三元和磷酸鐵鋰體系。尤其在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680大圓柱型電池系統可以提升13%。

此外，相較于前兩代CTP技術，麒麟電池完全取消模組形態設計，并通過冷卻結構上的優化，使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進一步提升。

重金拿下“天價鋰礦”，寧德時代已持有斯諾威100%股權

3月6日，蓋世汽車獲悉，天眼查APP顯示，雅江縣斯諾威礦業發展有限公司發生工商變更，原股東均退出，新增寧德時代為全資股東，同時公司法定代表人為及高管均發生變更。

據悉，斯諾威擁有四川雅江德扯弄巴鋰礦的探礦權，該鋰礦屬于甲基卡鋰輝石礦區，礦山儲量1814萬噸，平均品位1.34%，屬于中大型鋰礦。

2022年11月底，斯諾威股權開啟第三次拍賣。但這一次拍賣門檻大幅提高：起拍價提高到2億元，保證金高達四千萬元。一場拍賣，寧德時代、協鑫能科、盛新鋰能、天華超凈等多家公司出手，廝殺激烈。如今，鋰礦錘音已落，花落寧德時代。

對于寧德時代重金買礦，行業分析人士表示：寧德時代主要意圖還是鋰資源的保供需求，此舉有利于寧德時代對上游主要資源進行全面布局，進一步增強供應鏈保障能力，完善產業鏈的戰略布局。

福特將投資35億美元在美國密歇根建電池廠，采用寧德時代的技術

蓋世汽車訊 2月13日，福特汽車宣布將在美國密歇根州西南部投資35億美元建設電池廠，因為美國聯邦稅收抵免新政策使得在美國建廠比在加拿大和墨西哥建廠更有利。

圖片來源：福特

新工廠名為BlueOval Battery Park Michigan，位于底特律以西約100英里的馬歇爾（Marshall）。福特表示，該工廠將于2026年開始運營，雇傭2500名工人，每年能生產35 GWh的磷酸鐵鋰電池，足以為約40萬輛電動汽車提供動力。福特表示，磷酸鐵鋰化學技術將有助于提高電動汽車的產量，并使其制造成本更低。

與此同時，福特還與寧德時代達成一項新協議。根據協議，福特的全資子公司BlueOval Battery Park Michigan將利用寧德時代提供的LFP電池技術和服務生產電池，福特工程師將會負責電芯與整車集成工作。對此，寧德時代相關負責人向媒體表示，“寧德時代已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。”

寧德時代擬238億投建廣東佛山基地，加碼電池回收及材料業務

1月29日，寧德時代（300750）發布公告稱，為了推動公司鋰電池材料及回收業務發展，并保障鋰電池原材料的供應，公司擬由控股子公司廣東邦普在廣東省佛山市佛北戰新產業園大塘新材料產業園投資建設一體化新材料產業項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元。

公告顯示，廣東寧德邦普一體化新材料產業項目建設具備50萬噸廢舊電池材料回收（含兼容過程料）及相應的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負極再生石墨制造等集約化、規模化的生產基地，項目建設期為4年（最終以實際建設情況為準）。

圖片來源：寧德時代

寧德時代分析指出，隨著全球能源變革和轉型升級的推進、碳排放要求不斷提高，新能源行業近年來快速發展，全球動力電池生產所需資源隨之提升。相應的，隨著新能源車的普及應用，市場即將迎來大規模的動力電池退役潮，動力電池回收處置和利用將是動力電池原料重要的來源渠道之一。

寧德時代表示，廣東寧德邦普一體化新材料產業項目的實施有利于進一步完善公司在鋰電新能源產業鏈及電池回收業務的整體戰略布局，借助大灣區新能源大市場的區位優勢，推動公司鋰電池材料及回收業務發展，保障公司上游關鍵資源和原材料供應，并通過協同效應降低公司生產成本，提升公司核心競爭力。

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