市場新能源

【蓋世早報】余承東、李斌、何小鵬都說了什么？百人會論壇觀點集錦；奔馳王忻：從來沒有放棄電動化

蓋世汽車 2024-03-18 07:00

車企動態 | OEM Trends

華為董事長余承東：華為車BU業務過去一年虧損100億元，后來80億，去年虧損60億元。由于合作伙伴打造的中高端車型的大賣，能實現我們今年扭虧為盈的目標。華為智選車業務今年前三月已經完成扭虧，車BU接近盈虧平衡的邊緣，預計從4月份開始應該能實現扭虧為盈，實現良性的正向發展。
小鵬汽車董事長何小鵬：將在一個月內面向全球推出10萬至15萬元新品牌A級產品，將搭載小鵬高等級智能駕駛系統，甚至無人駕駛系統，并可實現盈利。
梅賽德斯-奔馳中國王忻：對近期網上對于奔馳放棄電動化的傳言澄清，奔馳從來沒有放棄電動化，我們非常堅定地推進電動化的轉型，而轉型速度取決于市場條件與客戶需求。
特斯拉：將于3月22日在多個歐洲國家提高其Model Y電動汽車的價格，漲幅約為2000歐元（約2177美元），或當地貨幣等值。
科創板日報：華為星閃技術已落地無線鼠標、車鑰匙、無線耳機等終端設備。
VinFast ：已同非洲多行業企業集團Jospong Group簽署分銷協議。根據協議，Jospong將在加納和西非地區分銷VinFast汽車，并計劃部署公共充電基礎設施。此外，VinFast母公司Vingroup同Jospong簽署諒解備忘錄，將共同尋找包括電動汽車業務在內的商機。

零部件企業 | Parts Enterprises

寧德時代楊漢兵：基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤產品將于今年下半年量產。“搭載115度的三元鋰電池滑板底盤的汽車能夠行駛1012公里，而其他友商車廠可能需要15度電、16度電行駛100公里。在氣溫零下7度時，很多新能源車輛的續航里程會下降40%左右，而寧德時代現在做到了續航里程只下降33%，下一步的目標是要做到只下降30%。”
大疆車載：智能駕駛平臺產品“成行平臺”的最新更新，在已大量量產的7V+32TOPS基礎版配置上，推出“7V+100TOPS”及“10V+100TOPS”兩個配置，可以實現“無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”的城市領航以及其他所有L2+智能駕駛功能。其中“7V+100TOPS”配置，有望讓15萬元級別的乘用車都擁有全國都能開的城市領航功能。
肇民科技：公司與金山區朱涇鎮工業園區管理委員會簽署《項目投資服務協議書》，在上海市金山區朱涇工業園區內投資建設“年產八億套新能源汽車部件及超精密工程塑料部件生產新建項目”，該項目總投資預計不超過13.72億元。
安鑫創：公司車載液晶顯示模組及智能座艙顯示系統智能制造項目自建一期廠房首條全鏈條產線完成調試，并成功進入試產。首條全鏈條產線均采用了行業領先的自動化設備。
長電科技：公司擬以募集資金21億元和自籌資金24億元向公司全資子公司長電科技管理有限公司增資45億元，主要用于對長電科技汽車電子（上海）有限公司增資及收購晟碟半導體（上海）有限公司80%股權。本次增資完成后，長電科技管理有限公司資本總額為55億元，仍為公司全資子公司。

產經聚焦 | Industrial Economy

乘聯會崔東樹：前幾年的全國乘用車市場價格戰，一般在每年年末比上年末高4個點左右的促銷增長水平，但2024年全國乘用車市場價格戰持續激烈。新能源劇烈地降價，但燃油車由于目前的促銷已經達到一定的底線，因此形成新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。
比亞迪董事長王傳福：市場競爭日益激烈，行業已進入慘烈的淘汰賽階段。一方面中國汽車工業經歷了70年發展，已進入結構性調整，縱觀全球汽車強國之路，產業集中度提升是必經階段；另一方面中國新能源汽車經歷20年培育和壯大，也已進入了周期性調整階段，企業需要盡快形成規模效應和品牌優勢。
廣汽埃安古惠南：過去幾年自動駕駛很熱鬧，但是沒熱鬧起來，現在第二輪重新起步。我們預測今年將是L3加速發展的重要拐點，相關的硬件和軟件基礎都會逐步完善，2026年將是L4的爆發年。
長安汽車總裁王俊：新能源汽車的成本高企，規模效應還沒有充分顯現。2023年行業在售的新能源車型403款，平均月銷量只有1500輛，100多個乘用車品牌現在真正能夠盈利的還寥寥無幾。王俊提出，應加速推動新質生產力在汽車產業的應用和推廣，加快全球化發展的進程，通過技術進步與產業規模發展，進一步降低成本，提高效率。
蔚來董事長李斌：未來八年將有大量的新能源汽車電池質保到期，解決電池壽命問題刻不容緩，否則八年后將要付出代價。

政策動態 | Policy Situation

國家能源局電力司司長杜忠明：我國農村地區輸電網絡加快完善，截至2023年底，廣東、海南、江蘇等12個省份已率先實現“充電站縣縣全覆蓋，充電樁鄉鄉全覆蓋”的建設目標。接下來，將繼續指導電網企業加強農村網絡建設。另外，按照最新規劃，2024年廣東計劃新建公共充電站1312座、公共充電樁66110個，計劃新建超級充電站386座、超級充電終端735個。其中，高速公路和農村地區建設是重點。
商務部副部長盛秋平：將深入開展汽車以舊換新，加大財政金融支持力度，打好政策組合拳，著力建立起“去舊更容易、換新更愿意”的有效機制，推動汽車換能，進一步提高新能源汽車節能型汽車銷量的占比，統籌支持全鏈條各環節更多惠及消費者。同時結合2024消費促進年工作安排，組織開展全國汽車換新消費季活動，調動各方力量參與，擴大政策的影響力。
國務院國資委副主任茍坪：三家中央汽車企業（中國一汽、東風集團、長安汽車）2023年完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%。中央企業將發揮優勢，整合產業資源，優化科技創新產業控制安全支撐作用，重點作好三篇文章，助力我國由汽車大國向汽車強國邁進。實施戰略性新興產業投資倍增行動計劃，綜合運用股權投資、基金投資等方式，鼓勵支持中央企業開展高質量投資并購，專業化整合，加快掌握產業核心資源和關鍵技術。
商務部副部長盛秋平：今年商務部將以實施汽車以舊換新為重點，聚焦全產業鏈、全過程壯大新能源汽車市場，支持新能源汽車發展。“我們將在相關部委的大力支持下，推動汽車數據共享，建立汽車全生命周期的信息平臺，持續落實二手車銷售和出口便利化措施，加快活躍新能源汽車二手市場。”
國家發改委主任鄭柵潔：我國新能源汽車產業發展任重道遠但前景光明、空間廣闊，期望廣大行業企業秉持敢為人先的創新意識、鍥而不舍的奮斗精神，大力推動提質、降本、擴量，加強技術創新和換道技術布局。國家發展改革委將采取更多務實舉措，支持新能源汽車行業企業發展，與有關方面共同譜寫新能源汽車產業高質量發展新篇章。
唐納德·特朗普：他將對中國企業在墨西哥生產的汽車征收100%的關稅。本月早些時候，特朗普威脅要對中國汽車征收50%的關稅。他還提議對所有中國商品征收高達60%的關稅，對世界各地生產的商品征收10%的關稅。