蓋世汽車訊 據外媒報道，由于大眾和Stellantis等汽車制造商開始交付此前積壓的訂單，2月份歐洲乘用車銷量同比增長了10%，而電動汽車的市場份額沒有發生變化。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）在3月21日表示，2月歐盟新車注冊量為995,059輛。由于德國和瑞典等市場的需求下降，電動汽車未能搶占更多份額。

汽車制造商今年在歐洲的開局較為穩健，但借貸成本上升以及該地區最大汽車市場德國的經濟衰退有可能導致消費者降低需求。一些國家還在逐步取消電動汽車激勵措施，而這些措施在過去多年來一直在促進需求。

圖片來源：雷諾

3月20日，雷諾集團董事長Jean-Dominique Senard在法國參議院聽證會上表示：“補貼不應該是永遠的，但我們現在需要補貼。德國去年12月決定取消補貼，此舉極大地破壞了電動汽車市場的穩定，這有可能導致某種程度的需求下滑，尤其是在2024年。”

法國也在上個月對占人口總數一半的富裕階層降低了電動汽車補貼，并暫停了國家出資的針對貧困家庭的電動汽車租賃計劃。在意大利，消費者正在等待政府可能推出的新補貼措施，因此暫緩了購車。今年2月份，盡管大眾汽車等制造商試圖自掏腰包來彌補國家削減的補貼，但是德國的電動汽車銷量依然下滑了15%。

雖然在法國和丹麥等市場上，多款新型電動車型吸引了更多的買家，但充電基礎設施不足仍是阻礙電動汽車更廣泛普及的障礙。即使是特斯拉去年掀起的價格戰，也不足以加快需求的增長。

越來越多的客戶開始選擇同時配有電池和發動機的車型。上個月，歐洲插電式混合動力汽車的銷量增長了12%，不僅超過了純電動汽車，也超過了汽油車型。

受此影響，包括奔馳集團和奧迪在內的車企決定調整各自的電動汽車戰略。雷諾寄希望于在今年進行一次重大的產品改革，該公司一直在與其他車企商討合作事宜，以生產價格更低廉的電動汽車。

Bloomberg Intelligence分析師Gillian Davis和Michael Dean在一份報告中表示：“歐洲新能源汽車的銷量已經開始放緩。隨著消費者購買欲的減弱，此類車型今年在整個歐洲市場中的份額可能會停滯不前。”

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