短短72小時，奇瑞風云T9的訂單量便達到了10134輛，與此同時，預售價格也下跌至14.99萬元。

在風云T9預售上，奇瑞玩了個新花樣。新車共推出4款車型 ，預售價格區間為15.99萬元—19.99萬元。預售期間可享9.9元下訂，眾籌總訂單＜10000單，所有客戶享上市價格降5000元；10000單≤眾籌總訂單＜20000單，所有客戶享上市價格降1萬元；眾籌總訂單≥20000單，所有客戶享上市價格降2萬元。

圖片來源：奇瑞汽車

按照這樣的熱度，用不了多久，風云T9的預售定價就會突破2萬輛，預售價格極有可能下跌至13.99萬元。

“我們敢于眾籌，說明我們有信心做到眾籌，風云T9的目標是月銷過萬。”奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用表示。在新能源市場上，奇瑞正在以加速補足短板。

“在新能源方面，奇瑞算是‘起了個大早，趕了個晚集’。”“明年，我們非常有信心，我們在新能源的行業排名上就不會像今年這么客氣了！我們一定會進入全國頭部位置。”在去年10月舉辦的奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集團董事長尹同躍表示。

“最近一周，我們接連舉辦了iCAR品牌之夜、星途星紀元之夜，今天的奇瑞風云之夜，22日還有捷途山海之夜，奇瑞集團四大品牌最新智能化新能源產品密集上新，集中亮相，2024年是奇瑞集團新能源戰略開花結果、四大品牌火力全開的一年。”奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠表示。

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奇瑞如此迅速的布局新能源市場，就是要完成“進入新能源第一陣營”的目標。而相對于iCAR、星途、捷途致力于個性、高端、越野等小眾市場的品牌而言，面向大眾化市場的風云擁有更大的市場空間。換句話說，風云是決定奇瑞新能源表現的關鍵。

去年11月，奇瑞風云正式發布，風云A8也被業內看成是顛覆新能源市場的種子選手。但風云A8上市后不久，比亞迪秦DM-i便迎來了大降價，這讓其陷入了頗為被動的局面當中。“A8的產品力沒問題，只是節奏被打亂了。”李學用這樣表示。

為了一改這樣的現狀，風云A8迅速推出了遠航版，價格下探配置提升，用來穩住銷量。據李學用透露，4月風云A8的銷量將突破3000輛，5月將突破5000輛。風云A8在轎車市場的表現趨于穩定，風云T9又開啟了對SUV市場的沖擊。

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“風云T9開啟預售，將憑借豪華舒享、豪華安全、豪華品質、豪華性能四大優勢，重新定義超豪華中型電混SUV新標桿，以豪華品質開啟豪華平權時代。”奇瑞是這么說的，也是這么做的。

以動力系統為例，風云T9搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機可實現44.5%的卓越熱效率，無級超級電混DHT最高EV效率也高達98.5%，讓性能與節能實現兼具兼優。在全時域智電管理系統的精準把控下，風云T9可實現CLTC工況純電120km和WLTC工況綜合1400+km的長續航表現，與此同時，30%~80%快充僅需20分鐘。

在安全性配置上，風云T9車身高強度鋼占比高達85%，并采用一體式門環結構、橫向覆蓋率高達85%的前防撞梁，構筑籠式車身的“鋼筋鐵骨”，全力保護每一次出行安全。針對動力電池，風云T9搭載守護者電池安全系統，航空級鋁質箱體更抗撞，擁有IP68防水性能、事故2ms斷電保護、800+信號采集點的全時守護，杜絕電池安全風險。

作為值得一提的是，風云T9全系標配7氣囊，側氣簾長度更高達2060mm，不僅保護面積更寬廣，6s保壓的氣囊性能還可杜絕二次碰撞傷害，最大程度上保證駕乘人員的安全。

除了死磕產品力之外，奇瑞也在加速產品的推陳出新。在即將舉辦的北京車展上，奇瑞風云首款純電SUV風云E06也將正式亮相，后續還有T10和四季度全新迭代的風云A8，明年則會推出風云A9、T11等新車。

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按照規劃，在不到兩年的時間里，風云系列將有11款車型快速落地，全面覆蓋混動、增程、純電三大技術路線，以及SUV、SD、MPV三大品類，充分滿足A0到C級的不同市場需求。

在產品布局逐漸豐盈的情況下，奇瑞風云也在加速對終端網點的布局。據奇瑞官方公布的數據顯示，截至目前，風云已經400家終端網點，覆蓋全國233個城市，其中TOP100城已覆蓋97%。“再加上奇瑞傳統燃油車的1000家網點，1500家共同發力，在年底做到月銷3萬臺以上，實現全年20萬輛的目標還是有信心的。”李學用表示。

從整個奇瑞的發展來看，海外市場的支撐已經讓奇瑞取得了飛速的發展，數據顯示，今年一季度，奇瑞集團累計銷售汽車52.96萬輛，同比增長60.3%，銷量位列整個乘用車品牌第二，增幅第一。其中，出口汽車25.34萬輛，同比增長40.9%，位列中國汽車出口第一；新能源汽車超過6萬輛，同比增長124.3%，實現“翻番”。

倘若奇瑞風云能夠順利完成20萬輛的銷量目標，奇瑞集團將實現國內、國外雙豐收的景象，成為自主品牌中的佼佼者。

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