聚焦·傳統車企新動向

豐田汽車第一季度營業利潤飆升77%

在剛剛過去的第一季度，豐田汽車的營業利潤飆升77%，達到1.11萬億日元（合73.4億美元），營業利潤率高達10%，高于上年同期的6.5%；凈利潤也從上年同期的5,522億日元（合36.5億美元）增至9,976億日元（65.9億美元），幾乎翻了一番。全球營收同比增長14%至11.07萬億日元（合731.7億美元）。

豐田汽車預計本財年營業利潤將下跌20%

豐田汽車預計，在本財年（截至2025年3月），由于將進行重大投資，包括為供應商和經銷商的勞動力成本提供支持，以及支撐其多技術路徑戰略，該公司營業利潤將下降20%至4.3萬億日元。

寶馬集團一季度營收利潤均下滑

盡管第一季度汽車銷量同比微增1.1%，但寶馬集團的營收卻同比微降0.6%，至366.14億歐元，稅前利潤同比下降18.9%至41億歐元，其中汽車部門的稅前利潤率從去年同期的12.1%降至8.8%；集團凈利潤也下降19.4%，至29.5億歐元。

寶馬預計2024年稅前利潤將略有下降

寶馬預計，由于研發、制造和人力成本上升，再加上二手車價格的下降，集團今年的稅前利潤將略有下降。

寶馬CEO：歐洲對中國電動汽車征收關稅可能會適得其反

寶馬首席執行官Oliver Zipse在5月8日警告稱，歐盟對中國電動汽車征收關稅可能會適得其反，阻礙歐盟的“綠色協議產業計劃”（The Green Deal Industrial Plan），并對進口中國產汽車的德國汽車制造商帶來損害。

奔馳CEO反對限制與中國的貿易

梅賽德斯奔馳首席執行官Ola Kaellenius在5月8日表示，反對對中國施加貿易限制，強調中國仍是該集團最重要的市場。目前，奔馳正在密切關注潛在的針對中國的貿易政策措施，以及它們對供應鏈和銷售市場的影響。

現代汽車計劃在美國工廠增加混合動力車生產

現代汽車全球首席運營官Jose Munoz于5月8日在一場商業會議上表示，現代汽車計劃利用其在美國佐治亞州的電動汽車和電池生產設施的投資，同時生產混合動力汽車。

俄羅斯將在豐田前工廠生產Aurus豪華轎車

俄羅斯塔斯社援引俄羅斯代理副總理Denis Manturov的話報道稱，俄羅斯將于今年開始在圣彼得堡的一家豐田前工廠生產Aurus豪華轎車，該款車是俄羅斯總統的官方專車。

聚焦·電動化

歐洲3月電動車銷量同比下跌10%，特斯拉是主因

根據市場研究機構Dataforce的數據，特斯拉Model Y 3月份在歐洲的銷量大跌了42%，而這也是當月歐洲電動汽車銷量同比下降10%的主要原因。

聚焦·智能化

本田將以分工模式推廣自動駕駛出租車

本田將與日本出租車公司合作，共同推廣自動駕駛出租車。本田將提供車輛和叫車APP等系統，并承擔運營支援業務，計劃2026年開始在東京的道路上運營無人駕駛出租車。

特斯拉必須在7月前提供Autopilot召回數據，否則將面臨1.35億美元罰款

美國國家公路交通安全管理局正在向特斯拉施壓，要求該公司就其自動駕駛輔助系統Autopilot在召回后所做的改變做出回應。據悉，特斯拉必須在7月1日的最后期限前向監管機構提供信息，否則將面臨高達1.358億美元的罰款。

Motional暫停與Uber、Lyft合作部署自動駕駛出租車

5月7日，自動駕駛技術公司Motional表示，其將暫停與打車公司Uber和Lyft部署自動駕駛出租車，而且作為重組過程的一部分，該公司將裁員以專注于技術開發。

聚焦·供應鏈

大陸集團一季度出現凈虧損

受到舊項目停產后新項目推遲、歐洲汽車產量下降以及薪資和工資通脹等因素的影響，大陸集團第一季度銷售額下降5%，至98億歐元，調整后息稅前利潤為1.96億歐元，同比下降66%。凈虧損5300萬歐元，相比之下去年同期凈利潤為3.82億歐元。

緯湃科技一季度合并凈利潤扭虧為盈

今年第一季度，緯湃科技的銷售額達到19.9億歐元，同比下降13.9%；調整后息稅前利潤為3300萬歐元，高于去年同期的3080萬歐元，合并凈利潤扭虧為盈，為2270萬歐元。值得一提的是，緯湃科技一季度新增訂單達7.08億歐元，其中電氣化相關產品的訂單額為2.82億歐元。

韓國將向電動汽車電池供應鏈提供70億美元援助

韓國產業通商資源部在5月8日表示，將為當地電動汽車電池制造商提供9.7萬億韓元（約合71億美元）的財政援助，以建立符合美國稅收減免規則的新供應鏈，確保關鍵電池材料的供應。

麥肯錫：歐美必須縮小電動汽車電池供應鏈缺口，才能與中國競爭

麥肯錫公司的一份報告顯示，到2030年，北美和歐洲在開發具有成本效益和本地化的電池組件生產和加工方面將與中國存在巨大差距。到2030年，北美和歐洲加起來僅占全球電池組件產能的5%至10%，迫使它們進口核心電池材料以滿足需求。

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